Новости транспорта

Воронеж отъезжает от пригорода. Жителям окраин предлагают маршруты в облцентр с пересадками

Мэрия Воронежа намерена согласовать новую схему пассажирских перевозок, согласно которой планируется вывести межмуниципальные маршруты за границы облцентра. При этом изменится транспортное сообщение, в том числе в пределах активно развивающейся воронежской агломерации. Сообщение с пригородными территориями планируется осуществлять с помощью семи транспортно-пересадочных узлов, которые расположатся по направлению основных въездов в Воронеж. Новая схема, по данным городских властей, может заработать уже в сентябре.

О том, что мэрия Воронежа рассматривает возможность вывода межмуниципальных маршрутов за границы облцентра, заявил вчера на брифинге вице-мэр по городскому хозяйству Сергей Петрин. По его словам, в готовящейся к утверждению комплексной схеме организации дорожного движения Воронежа предусматривается создание транспортно-пересадочных узлов. «Межмуниципальные маршруты подвозят к ним пассажиров, а дальше те пользуются городским транспортом, — рассказал господин Петрин. — Эту тему не единожды обсуждали. Многие жалуются на качество услуг и подвижной состав, отсутствие безналичной оплаты на этих маршрутах». Чиновник пояснил, что пока речь идет о семи узлах, по количеству направлений въездов в облцентр, но их точная локация не определена.

«В администрацию Воронежа поступает огромное количество жалоб горожан на работу автобусов, обслуживающих межмуниципальные маршруты, — добавили в пресс-службе мэрии. — К сожалению, они, как правило, в худшем техническом состоянии, чем подвижной состав городских перевозчиков, часто оклеены рекламой, пропускают остановки». Количество таких автобусов, по оценке мэрии, около 300, или «не меньше одной пятой от всего подвижного состава, работающего в городе». В мэрии уточнили, что для «выстраивания работы системы проведено несколько межведомственных совещаний, так как принятие решений по таким вопросам не в компетенции муниципалитета».

В решении о сокращении пути следования межмуниципальных маршрутов (так, чтобы они довозили пассажиров из прилегающих к Воронежу районов до границы города) специалисты мэрии видели «рациональное зерно»: кроме «уменьшения нареканий горожан», это «оптимизация всей системы, минимизация “гонки за пассажиром”». «Соответственно, управлением транспорта будет проработан вопрос организации мест для пересадки пассажиров, обеспечения их подвижным составом городских маршрутов для дальнейшего перемещения людей по Воронежу», — пообещали в мэрии.

Разделение пригородных и муниципальных маршрутов с включением пересадочных узлов предусмотрено комплексной схемой организации дорожного движения (КСОД) для сети дорог Воронежа до 2032 года и входящей в ее состав программой новой маршрутной сети, подготовленной РосдорНИИ. На днях разработчик передал ее проект на согласование городским властям. Опубликовать документ планируется через неделю. В течение месяца ожидается его обсуждение и корректировка. Окончательный вариант маршрутной сети в мэрии рассчитывают утвердить в сентябре.

Глава ГК «Автолайн», депутат гордумы Дмитрий Крутских назвал решение «логичным и правильным». Но отметил, что «на текущий момент» вопрос этот скорее «философский»: в частности, не уточнен вопрос двойной оплаты проезда и отношения к этому жителей пригорода. Дмитрий Крутских полагает, что население уже привыкло к действиям «получастных транспортных компаний», готовых перевозить в любую точку города. В результате действующая схема межмуниципальных перевозок потребовала большего регулирования. «Пригородникам нужно создать такие же правила игры, как у муниципальных перевозчиков, прописать те же требования», — настаивает господин Крутских.

К инициативе властей и городских перевозчиков оказались не готовы местные девелоперы, которые активно осваивают участки в пригороде. По подсчетам урбанистов, к 2035 году воронежская агломерация должна войти в тройку крупнейших в стране по численности населения, увеличившись на 1,6 млн человек.

Генеральный директор АО «Домостроительный комбинат», депутат гордумы Андрей Соболев считает, что подобные изменения в работе пассажирского транспорта должны прежде всего учитывать интересы граждан, быть ориентированными на удобство. «Пересадочный пункт усложняет и удлиняет маршрут, — сказал господин Соболев. — Покупатели квартир в Отрадном и Новой Усмани маршрутному сообщению уделяют повышенное внимание». Впрочем, собеседник «Ъ» выразил надежду, что инициатива властей «несущественно» скажется на реализации жилья в пригороде из-за «достаточно высокой» обеспеченности населения личным транспортом.

Глава ГК «Инстеп», депутат Воронежской облдумы Анатолий Шмыгалев настроен более скептически: «Все говорят, что новая схема еще разрабатывается. При этом собственники пригородных автобусов, водители, жители воронежских агломераций уже подробно проинформированы об урезании длины маршрута, конечных остановках на окраинах Воронежа, дате запуска новой системы и даже цене проезда». «Парадокс ситуации в том, что сегодня вместо урезания пригородных маршрутов требуются прямо противоположные действия по развитию этих маршрутов. Например, на территориях Новой Усмани и Семилук воронежские девелоперы построили и заселили сотни тысяч квадратных метров жилья. Как результат — возрос ежедневный пассажиропоток из этих населенных пунктов в Воронеж и обратно. На мой взгляд, эффективные перевозки — это когда человек садится в автобус и едет в пункт назначения прямым рейсом, а не чехарда с несколькими пересадками», — пояснил господин Шмыгалев. По его мнению, «городским перевозчикам стоит умерить свои аппетиты по монополизации рынка». «Финансовая нагрузка в итоге ляжет на плечи простых граждан, которым и так придется нелегко в свете грядущего повышения тарифов на проезд осенью этого года, — добавил бизнесмен. — Власть обеспечивает рост благосостояния одних перевозчиков за счет ликвидации других».

В ГК Хамина также считают, что «с точки зрения комплексного развития воронежской агломерации» предложенный городскими властями подход «нельзя назвать правильным». Однако «на качественных девелоперских проектах с инфраструктурой полного цикла отрицательно он не скажется, а, может быть, даже, наоборот, будет иметь положительный эффект».

Источник: “Коммерсант”

4.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Минтранс: распространение «Платона» на дороги регионального значения только обсуждается

Решение о распространении системы «Платон» на дороги регионального значения пока не принято, заявил журналистам министр транспорта России Евгений Дитрих. По его словам, вопрос расширения системы, которая распространяется на большегрузы массой свыше 12 тонн, на грузовики со средней массой на повестке дня не стоит.

«Регионы многие просто говорят о том, что для ряда дорог такие решения им очень важны. Но поскольку это достаточно серьезная социальная история, мы ее пока никуда не запускаем, то есть… Пока только обсуждаются все возможные варианты»,—сообщил министр (цитата по ТАСС).

С 1 июля 2019 года тариф системы «Платон» был поднят на 14 коп. Теперь владельцы грузовиков массой более 12 тонн будут платить 2,04 руб. за 1 км проезда по федеральной трассе. В последующие два года также предусмотрена индексация тарифа.

Сейчас в госсистеме «Платон» зарегистрировано 1,2 млн транспортных средств, а объем поступлений в Дорожный фонд России с момента ее запуска в 2015 году достиг 77 млрд руб. Вырученные средства идут на ремонт дорог, восстановление старых и возведение новых мостов. В 2018 году Ространснадзор взыскал 1,4 млрд руб. штрафов с нарушителей в системе «Платон».

Источник: “Коммерсант”

3.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Пассажирские перевозчики в Хакасии требуют плату за перевозку льготников

В Абакане и Саяногорске с конца июня назревает транспортный коллапс. Из-за систематических задержек с оплатой транспортных услуг со стороны правительства Хакасии и муниципалитетов руководство Саяногорского АТП сняло с городских маршрутов все автобусы. Абаканских перевозчиков от участия в забастовке удержала прокуратура, после вмешательства которой мэрия пообещала погасить долги в течение двух месяцев. Прокуратура проводит проверки по обращению индивидуальных предпринимателей с требованием оплатить долг и по факту приостановки деятельности одного из пассажироперевозчиков.

Вчера в Саяногорске (Хакасия) один из ключевых перевозчиков — ОАО «Саяногорское АТП» отказался вывести свои автобусы на городские маршруты в знак протеста против того, что республиканское правительство не рассчитывается с ним за пассажирские перевозки. Абаканские перевозчики, которым задолжало не только правительство, но и мэрия, тоже собирались начать забастовку 1 июля, их остановило лишь вмешательство прокуратуры. В минувшую пятницу в ходе трехсторонней встречи сотрудников прокуратуры, представителей мэрии и перевозчиков последним пообещали рассчитаться с долгами в течение двух месяцев.

Из 35 пассажирских автотранспортных предприятий Абакана по контракту с муниципалитетом и правительством работают 12. Ежегодно мэрия выплачивает им 60 млн руб. «Муниципалитет доплачивает перевозчикам, чтобы они выводили автобусы на линии с низким пассажиропотоком»,— уточнили “Ъ” в пресс-службе мэрии Абакана. Из республиканского бюджета перевозчикам компенсируется разница между коммерческим и льготным тарифом. «Республиканский бюджет компенсирует расходы на перевозку льготных категорий граждан. Их в республике около 70 тыс. человек. В 2019 году на эти цели в региональном бюджете предусмотрено 120 млн руб.»,— уточнили в пресс-службе правительства.

По словам гендиректора ОАО «Саяногорское АТП» Сергея Баклыкова, он остановил транспорт в связи с систематическими невыплатами за транспортные услуги: «Я не могу за свой счет тянуть бюджетное направление. У меня в договоре отражено, что в случае неоплаты я имею право приостановить движение». По словам перевозчика, минтранспорта и минсоцзащиты Хакасии должны ему около 8 млн руб. «За май и июнь долг вырос на 3,5 млн руб.»,— отметил господин Баклыков. По мнению перевозчика, приостановить движение автобусов — это «единственный быстрый вариант», при котором органы госвласти начнут гасить долг. Если ситуация не изменится, то через неделю перевозчик планирует остановить и междугородние маршруты, которые пока нечем будет заменить. «Если я их остановлю, то люди не смогут попасть в другие города»,— переживает Сергей Баклыков.

Аналогичная ситуация складывается в Абакане. Крупнейшие пассажирские перевозчики планировали 1 июля снять с маршрутов автобусы, выполняющие муниципальные заказы. Задолженность муниципалитета перед перевозчиками составляет 21 млн руб., уточнил “Ъ” руководитель управления коммунального хозяйства и транспорта города Виктор Шевцов. «Перевозчики отменили забастовку потому, что прокуратура собрала администрацию и самих перевозчиков и обязала первых рассчитаться в течение двух месяцев»,— рассказал руководитель ИП Семенов Александр Семенов. В мэрии Абакана уверены, что проблем нет. «Это была публичная демонстрация. Деловые отношения не предполагают подобных провокаций и манипуляций людьми, которые не виноваты в этих деловых отношениях. Попыток пообщаться у перевозчиков не было»,— сообщили “Ъ” в пресс-службе администрации города.

Территориальные прокуратуры Абакана и Саяногорска проводят проверки по факту приостановки деятельности пассажироперевозчика и по обращению индивидуальных предпринимателей с требованием оплатить долг за услуги.

Источник: “Коммерсант”

2.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

С 12 июля 2019 года вступает в силу новый приказ Минтранса РФ

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30.05.2019 № 158 "Об утверждении Порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, а также цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"

Зарегистрирован 28.06.2019 № 55085

 

Опубликован на официальном интернет-портале правовой информации 1.07.19 г.

 

Вступление в силу 12 июля 2019 г.

Источник: “Российская газета”

2.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

В автобусах Сургута не досчитались мигрантов

Сургутские автоперевозчики пожаловались на нехватку водителей общественного транспорта после введения запрета в Ханты-Мансийском автономном округе принимать на работу иностранных граждан. Соответствующее письмо они направили в городскую торгово-промышленную палату, которая, в свою очередь, должна обратиться в правительство Югры. В Федерации мигрантов России называют ограничение «неразумным».

О получении обращения с жалобой на дефицит водителей общественного транспорта сообщил председатель совета Сургутской торгово-промышленной палаты Владимир Болотов. «После введения ограничения на привлечение мигрантов сложилась ситуация, что у нас не хватает более 150 водителей. Откуда их привлекать, непонятно»,— рассказал он. Господин Болотов подчеркнул, что «пресловутые северные зарплаты» — это миф, так как они не компенсируют переезд кадров в город, округ, не решают вопрос с жильем. «Наша зарплата — 60-70 тыс. руб., в Кургане — 35-45 тыс. руб. Мы привлекали кадровые агентства, но нет наплыва желающих»,— пояснил он. По его словам, сейчас набирается аналитика из служб занятости Сургута и соседних городов, чтобы обратиться в правительство ХМАО с предложением рассмотреть вопрос о снятии ограничения.

В декабре 2017 года губернатор Наталья Комарова подписала постановлению о запрете мигрантам перевозить пассажиров на сухопутном транспорте, включая такси, участвовать в производстве детского питания и диетических пищевых продуктов, розничной торговле алкоголем и табачными изделиями в специализированных магазинах. Аналогичный запрет введен в Тюменской области.

Как рассказали в транспортной компании «Сургутгазсервис», дефицит водителей для перевозок пассажиров городским общественным транспортом составляет около 15-20%. «Раньше у нас работали профессиональные водители из Таджикистана, Узбекистана. Они предоставляли справки, что имеют необходимую квалификацию. Сейчас размещаем объявления, но закрыть дефицит не можем»,— рассказали в компании. В ООО «ТНК “Транссиб”» оценивают дефицит водителей в 30%. «Мы не можем предложить достойную заработную плату, а здесь работа нервная, вредная, ответственная»,— добавили в компании.

По мнению президента Федерации мигрантов России Вадима Коженова, запрет региональных властей неразумен. «Работодатели не часто пишут такие обращения. Это говорит о том, что проблема стоит очень остро»,— считает он. В правительстве ХМАО оперативно получить комментарий не удалось.

Источник: “Коммерсант”

2.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

В России разработали новые правила для поездок с попутчиками

Министерство транспорта РФ разработало проект закона, который будет регулировать отрасль карпулинга - совсместные поездки автомобильным транспортом. Крупнейший сервис карпулинга в стране -  BlaBlaCar, им пользуются более 20 млн человек.

1.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Депутаты предлагают запретить частные камеры для фиксации нарушений ПДД

В Госдуму внесен законопроект, которым предлагается запретить использование частных комплексов видеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД). Документ подготовлен депутатами от ЛДПР, в его разработке участвовали вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев и председатель комитета по труду Ярослав Нилов.

1.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Как в городе первый автовокзал построили и почему он переехал

16 августа 1958 года в Калинине было торжественно открыто новое здание автовокзала на Свободном переулке. Построен он был по проекту местных архитекторов Е.С. Резницкого и В.А.Титова.

30.06.2019 / комментариев: 0 / подробнее

В Минтрансе пригрозили лишать дальнобойщиков прав за перевес

Перевес грузового автомобиля, портящий дорожное покрытие, теперь может стоить водителю-дальнобойщику прав, заявил министр транспорта РФ Евгений Дитрих в эфире на телеканале "Россия-1". Кроме того, по словам главы ведомства, возможна и конфискация груза.

30.06.2019 / комментариев: 0 / подробнее

В Твери из-за долгов за электричество отключили часть троллейбусной линии

В 09:00 26 июня энергетики отключили электроподстанцию МУП «ПАТП-1» в Южном, в связи с чем троллейбусная линия была обесточена. Причина тому – долги за электроэнергию, накопившиеся у предприятия. Движение троллейбусов в микрорайоне было парализовано примерно на один час. К 10:00 ремонтные бригады запитали линию в Южном от другой подстанции.

26.06.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Авторизация

Курсы валют ЦБ РФ
Валюта RUB
USD
EUR