Архив новостей

Новости - Ограничение движение в Осташковском городском округе

В целях обеспечения безопасности дорожного движения в период проведения ремонтных работ на объекте «Реконструкция моста через р. Глубочица с подходами на автомобильной дороге общего пользования регионального значения Осташкво-Волговерховье на участке км 3+000 – км 16+000 в Осташковском городском округе» вводится временное прекращение движения транспортных средств на срок с 14.08.2019 по 30.11.2019 на мосту через р. Глубочица на автомобильной дороге регионального значения Осташков-Волговерховье в Осташковском городском округе Тверской области.

Проезд транспортных средств обеспечен по временной объездной дороге, находящейся параллельно указанному мосту с одновременным ограничением скоростного режима до 30 км/ч на участке производства работ.

Убедительная просьба автомобилистам быть предельно внимательными, заранее выбирать альтернативные маршруты движения, строго выполнять предписания дорожных знаков.

Источник: “Министерство транспорта Тверской области”

9.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Ограничение движение в Осташковском городском округе

В целях обеспечения безопасности дорожного движения в период проведения ремонтных работ на объекте «Реконструкция моста через р. Глубочица с подходами на автомобильной дороге общего пользования регионального значения Осташкво-Волговерховье на участке км 3+000 – км 16+000 в Осташковском городском округе» вводится временное прекращение движения транспортных средств на срок с 14.08.2019 по 30.11.2019 на мосту через р. Глубочица на автомобильной дороге регионального значения Осташков-Волговерховье в Осташковском городском округе Тверской области.

Проезд транспортных средств обеспечен по временной объездной дороге, находящейся параллельно указанному мосту с одновременным ограничением скоростного режима до 30 км/ч на участке производства работ.

Убедительная просьба автомобилистам быть предельно внимательными, заранее выбирать альтернативные маршруты движения, строго выполнять предписания дорожных знаков.

Источник: “Министерство транспорта Тверской области”

9.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В Перми обсудили правовые основы бизнеса в сфере пассажирских перевозок

В Перми на площадке сервисного центра для предпринимателей «Мой бизнес» прошел круглый стол, посвященный правовым основам ведения бизнеса в сфере пассажирских перевозок. Участие в обсуждении приняли зампред Пермской гордумы Алексей Грибанов, бизнес-омбудсмен Анатолий Маховиков, замминистра транспорта Пермского края Александр Клебанов, вице-президент Пермской ТПП Елена Гилязова, начальник департамента дорог и транспорта администрации города Перми Анатолий Путин, председатель Ассоциации перевозчиков Пермского края Олег Сасунов, представители краевых и городских властей, налоговой инспекции, прокуратуры, перевозчиков.

По словам Елены Гилязовой, еще полтора года назад в Пермскую торгово-промышленную палату обратились городские перевозчики, которым в рамках изменения принципов работы в сфере пассажирских перевозок была необходима площадка, где можно было бы обсуждать эту тему и формировать диалог с властью. «У нас было много встреч. Мы докладывали на Совете по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата в Пермском крае при губернаторе региона позицию бизнеса в рамках реформирования отрасли. Считаю, что мы вышли на конструктивный разговор с органами власти и городскими депутатами в части видения ситуации, а также того, какие проблемы можем решать совместно. Мы понимаем, что в итоге должен выигрывать житель. Город Пермь в рамках пилотного проекта прошел довольно большой путь. Мы настроены на диалог, чтобы найти оптимальные решения в рамках реформ, чтобы мы могли осуществлять деятельность с учетом мнения всех сторон и на благо для жителей», – сказала Елена Гилязова.

Александр Клебанов напомнил, что в Пермском крае в 2020 году планируется переход на новую транспортную модель. По его словам, это три основных этапа: новая маршрутная сеть, переход с нерегулируемого тарифа на регулируемый и обновление подвижного состава. «При введении единой системы оплаты проезда на территории края планируется сдача выручки в бюджет, и после этого – оплата перевозчикам за работу. Пилотный проект стартовал в Перми с мая этого года», – отметил Александр Клебанов.

Как заявил Олег Сасунов, возражений против реформирования системы перевозок нет. «Мы понимаем, что это неизбежно, и готовы участвовать и обсуждать все вопросы, связанные с новой транспортной моделью. Сейчас на портале «Управляем вместе» выложен новый проект маршрутной сети, все предприниматели с ней могут ознакомиться. Ждем предложения, как в ассоциацию, так и напрямую в Министерство транспорта Пермского края. Просим поделиться опытом работы на маршрутах, чтобы сеть была проработана качественно, были максимально учтены все нюансы», – пояснил он и добавил, что в ближайшее время планируется организовать выставку подвижного состава.

Начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми Анатолий Путин отдельно остановился на условиях контракта при новой транспортной модели города Перми. «Приказ Министерства транспорта России установил четкую форму контракта. Пермь планирует реализовать модель, при которой оплата за проезд перечисляется заказчику, а перевозчикам будет оплачиваться их работа. С этой формой уже можно ознакомиться и понять основные условия контрактов. Они остаются теми же, что были в пилотном проекте: срок пять лет, обеспечение – 10% от стоимости контракта, срок оплаты – не более 15 дней со дня подписания актов выполненных работ, перечисление выручки – не позднее пяти рабочих дней со дня продажи билетов. По требованиям к транспортным средствам – это обновление подвижного состава, низкий пол, экологический класс «Евро-5», – разъяснил Анатолий Путин.

«Конечная цель всей реформы в сфере пассажирских перевозок – чтобы жителям было комфортно и безопасно перемещаться из одной точки города в другую. Сегодня состоялся конструктивный разговор, было много частных вопросов, никто не выступал против внедрения новой системы, когда вся выручка поступает в доход бюджета и мы оплачиваем транспортную работу перевозчику независимо от количества перевезенных пассажиров. Мы четко понимаем доходы перевозчиков и выдвигаем требования по обновлению подвижного состава в течение действия контракта, чтобы автобусы были современные, комфортные и удобные. Сейчас задача перевозчиков – проанализировать всю информацию, документы, чтобы они понимали – заходят они на маршруты или нет, выгодно или невыгодно. По итогам круглого стола определены вопросы, которые нужно проработать на этапе объявления аукционов на новую маршрутную сеть», – заявил по итогам обсуждения Алексей Грибанов.

Источник: “Коммерсант”

9.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - В Перми обсудили правовые основы бизнеса в сфере пассажирских перевозок

В Перми на площадке сервисного центра для предпринимателей «Мой бизнес» прошел круглый стол, посвященный правовым основам ведения бизнеса в сфере пассажирских перевозок. Участие в обсуждении приняли зампред Пермской гордумы Алексей Грибанов, бизнес-омбудсмен Анатолий Маховиков, замминистра транспорта Пермского края Александр Клебанов, вице-президент Пермской ТПП Елена Гилязова, начальник департамента дорог и транспорта администрации города Перми Анатолий Путин, председатель Ассоциации перевозчиков Пермского края Олег Сасунов, представители краевых и городских властей, налоговой инспекции, прокуратуры, перевозчиков.

По словам Елены Гилязовой, еще полтора года назад в Пермскую торгово-промышленную палату обратились городские перевозчики, которым в рамках изменения принципов работы в сфере пассажирских перевозок была необходима площадка, где можно было бы обсуждать эту тему и формировать диалог с властью. «У нас было много встреч. Мы докладывали на Совете по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата в Пермском крае при губернаторе региона позицию бизнеса в рамках реформирования отрасли. Считаю, что мы вышли на конструктивный разговор с органами власти и городскими депутатами в части видения ситуации, а также того, какие проблемы можем решать совместно. Мы понимаем, что в итоге должен выигрывать житель. Город Пермь в рамках пилотного проекта прошел довольно большой путь. Мы настроены на диалог, чтобы найти оптимальные решения в рамках реформ, чтобы мы могли осуществлять деятельность с учетом мнения всех сторон и на благо для жителей», – сказала Елена Гилязова.

Александр Клебанов напомнил, что в Пермском крае в 2020 году планируется переход на новую транспортную модель. По его словам, это три основных этапа: новая маршрутная сеть, переход с нерегулируемого тарифа на регулируемый и обновление подвижного состава. «При введении единой системы оплаты проезда на территории края планируется сдача выручки в бюджет, и после этого – оплата перевозчикам за работу. Пилотный проект стартовал в Перми с мая этого года», – отметил Александр Клебанов.

Как заявил Олег Сасунов, возражений против реформирования системы перевозок нет. «Мы понимаем, что это неизбежно, и готовы участвовать и обсуждать все вопросы, связанные с новой транспортной моделью. Сейчас на портале «Управляем вместе» выложен новый проект маршрутной сети, все предприниматели с ней могут ознакомиться. Ждем предложения, как в ассоциацию, так и напрямую в Министерство транспорта Пермского края. Просим поделиться опытом работы на маршрутах, чтобы сеть была проработана качественно, были максимально учтены все нюансы», – пояснил он и добавил, что в ближайшее время планируется организовать выставку подвижного состава.

Начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми Анатолий Путин отдельно остановился на условиях контракта при новой транспортной модели города Перми. «Приказ Министерства транспорта России установил четкую форму контракта. Пермь планирует реализовать модель, при которой оплата за проезд перечисляется заказчику, а перевозчикам будет оплачиваться их работа. С этой формой уже можно ознакомиться и понять основные условия контрактов. Они остаются теми же, что были в пилотном проекте: срок пять лет, обеспечение – 10% от стоимости контракта, срок оплаты – не более 15 дней со дня подписания актов выполненных работ, перечисление выручки – не позднее пяти рабочих дней со дня продажи билетов. По требованиям к транспортным средствам – это обновление подвижного состава, низкий пол, экологический класс «Евро-5», – разъяснил Анатолий Путин.

«Конечная цель всей реформы в сфере пассажирских перевозок – чтобы жителям было комфортно и безопасно перемещаться из одной точки города в другую. Сегодня состоялся конструктивный разговор, было много частных вопросов, никто не выступал против внедрения новой системы, когда вся выручка поступает в доход бюджета и мы оплачиваем транспортную работу перевозчику независимо от количества перевезенных пассажиров. Мы четко понимаем доходы перевозчиков и выдвигаем требования по обновлению подвижного состава в течение действия контракта, чтобы автобусы были современные, комфортные и удобные. Сейчас задача перевозчиков – проанализировать всю информацию, документы, чтобы они понимали – заходят они на маршруты или нет, выгодно или невыгодно. По итогам круглого стола определены вопросы, которые нужно проработать на этапе объявления аукционов на новую маршрутную сеть», – заявил по итогам обсуждения Алексей Грибанов.

Источник: “Коммерсант”

9.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Метка с шашечками. Водителей такси хотят оснастить идентификаторами

Иностранным гражданам, не имеющим российского гражданства и водительских удостоверений российского образца, запретят работать водителями такси. Такую меру предусматривает новая версия законопроекта о регулировании деятельности такси, подготовленная Комитетом Госдумы по транспорту и строительству.

Согласно поправкам не смогут заниматься извозом и граждане, имеющие судимость за особо тяжкие преступления, а также водители, лишенные прав в течение последнего года.

Кроме того, если законопроект одобрят, регионы получат право проводить дополнительную аттестацию водителей. Речь идет о тесте на знание местной дорожно-уличной сети и расположения наиболее значимых объектов.

Обязательным требованием к допуску машины такси станет наличие в ней исправного тахографа - прибора для контроля режима труда и отдыха водителей.

Юридическим лицам для получения разрешения на таксомоторную деятельность необходимо будет представить справку о наличии парковочных мест, а также документы, подтверждающие возможность проведения медосмотров водителей.

Впрочем, в Госдуме подчеркивают, что данная версия законопроекта является предварительной. Документ будет доработан осенью.

Разработка нормативного акта велась более шести лет. В первом чтении он был принят в конце 2018 года, после чего долго находился на доработке.

Вчера же стало известно, что ГИБДД и Министерство здравоохранения России намерены на законодательном уровне закрепить необходимость удаленного медосмотра водителей такси. Об этом на VII Международном евразийском форуме "Такси" сообщил начальник ГИБДД РФ Михаил Черников.

"Водителей, работающих через агрегаторы, необходимо проверять, проводить медицинские осмотры. Сейчас есть приборы, позволяющие удаленно определить состояние того или иного водителя. Это и его идентификация, и замер давления, и проверка на состояние алкогольного опьянения. Но мы сейчас прорабатываем вопрос, как с наркотическим опьянением такие же вопросы снять", - рассказал Черников.

В свою очередь, замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Пронин сообщил, что в I квартале 2020 года планируется запуск системы для анализа работы такси в Москве и Подмосковье.

Согласно материалам департамента, новая система подразумевает создание уникального идентификатора для водителя такси. Это позволит контролировать выход водителя на линию, объединить рейтинги водителей от работодателей и пользователей.

Уточняется, что уникальный идентификатор не будет устаревать при обновлении водителем документов. Кроме этого, профиль водителя будет подтверждаться через сайт госуслуг.

По данным столичных властей, 98 водителей такси в Москве - это мужчины, 2 процента - женщины.

Каждый четвертый таксист работает от года до двух, 60-65 процентов перерабатывают, 35 процентов работают фактически без выходных. В среднем опыт работы в такси у столичных водителей 6 лет.

Для 79 процентов из них это единственный способ заработка, и в среднем они совершают по 10-15 поездок в день

Источник: “Российская газета”

9.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - Метка с шашечками. Водителей такси хотят оснастить идентификаторами

Иностранным гражданам, не имеющим российского гражданства и водительских удостоверений российского образца, запретят работать водителями такси. Такую меру предусматривает новая версия законопроекта о регулировании деятельности такси, подготовленная Комитетом Госдумы по транспорту и строительству.

Согласно поправкам не смогут заниматься извозом и граждане, имеющие судимость за особо тяжкие преступления, а также водители, лишенные прав в течение последнего года.

Кроме того, если законопроект одобрят, регионы получат право проводить дополнительную аттестацию водителей. Речь идет о тесте на знание местной дорожно-уличной сети и расположения наиболее значимых объектов.

Обязательным требованием к допуску машины такси станет наличие в ней исправного тахографа - прибора для контроля режима труда и отдыха водителей.

Юридическим лицам для получения разрешения на таксомоторную деятельность необходимо будет представить справку о наличии парковочных мест, а также документы, подтверждающие возможность проведения медосмотров водителей.

Впрочем, в Госдуме подчеркивают, что данная версия законопроекта является предварительной. Документ будет доработан осенью.

Разработка нормативного акта велась более шести лет. В первом чтении он был принят в конце 2018 года, после чего долго находился на доработке.

Вчера же стало известно, что ГИБДД и Министерство здравоохранения России намерены на законодательном уровне закрепить необходимость удаленного медосмотра водителей такси. Об этом на VII Международном евразийском форуме "Такси" сообщил начальник ГИБДД РФ Михаил Черников.

"Водителей, работающих через агрегаторы, необходимо проверять, проводить медицинские осмотры. Сейчас есть приборы, позволяющие удаленно определить состояние того или иного водителя. Это и его идентификация, и замер давления, и проверка на состояние алкогольного опьянения. Но мы сейчас прорабатываем вопрос, как с наркотическим опьянением такие же вопросы снять", - рассказал Черников.

В свою очередь, замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Пронин сообщил, что в I квартале 2020 года планируется запуск системы для анализа работы такси в Москве и Подмосковье.

Согласно материалам департамента, новая система подразумевает создание уникального идентификатора для водителя такси. Это позволит контролировать выход водителя на линию, объединить рейтинги водителей от работодателей и пользователей.

Уточняется, что уникальный идентификатор не будет устаревать при обновлении водителем документов. Кроме этого, профиль водителя будет подтверждаться через сайт госуслуг.

По данным столичных властей, 98 водителей такси в Москве - это мужчины, 2 процента - женщины.

Каждый четвертый таксист работает от года до двух, 60-65 процентов перерабатывают, 35 процентов работают фактически без выходных. В среднем опыт работы в такси у столичных водителей 6 лет.

Для 79 процентов из них это единственный способ заработка, и в среднем они совершают по 10-15 поездок в день

Источник: “Российская газета”

9.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Меры по сохранению трамвайного движения в Твери предусмотрены Генеральным планом

В Заволжском районе Твери МУП «ПАТП-1» приступило к работам по демонтажу контактной сети трамваев. Мероприятия будут проведены на участках от Артиллерийского переулка (остановка Ленинградская застава) до улицы Горького (в районе остановки Речной вокзал), а также от улицы Благоева до трамвайного парка. Кроме того, готовится документация для проведения аукциона по отбору подрядчиков на выполнение работ по демонтажу трамвайных путей на этих участках. Это делается для того, чтобы привести в порядок дорожное полотно на данных улицах в полном объеме – напомним, ремонт участков будет проведен в 2019 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

При этом в настоящее время задача по сохранению трамвайного движения в городе является одной из самых важных для муниципалитета и региона в целом. Выделение полос под трамвайное движение зафиксировано в новом Генплане Твери.

В соответствии с документом электрический транспорт является значимой составной частью городского общественного пассажирского транспорта. Трамвайные линии соединят основные узлы, формирующие пассажиропотоки. Их планируется провести по Петербургскому шоссе – улице Горького – Тверскому проспекту, проспекту Чайковского – улице Коминтерна (вокзалы); улице Благоева – улице Хрустальная на Соминку; проспекту Ленина – проспекту Калинина – улице Спартака – проезду Дарвина – проспекту Победы.

Планируется новая кольцевая трамвайная линия, соединяющая перспективную застройку в микрорайоне Южный с улицей Конечной, далее вдоль железнодорожных путей через реку Волгу, по восточной части города на Сахаровское шоссе, по северной части города к переулку 4-й Вагонников, улице Фрунзе, Петербургскому шоссе.

Технико-экономическими показателями Генерального плана города Твери на расчетный срок предусмотрено увеличение протяженности трамвайных путей до 40,2 км двойного пути (данные на 2016 год – 18,0).

Очевидно, что реализация столь масштабного проекта требует детальной проработки и значительного финансирования, он будет реализовываться поэтапно. Таким образом, демонтаж путей и контактной сети в Заволжье – это необходимая мера, которая позволит на время, которое займет воплощение в жизнь концепции по развитию тверского трамвая, обеспечить нормативное состояние дорожного полотна в районе.

МУП «ПАТП-1» поручено выполнить все необходимые мероприятия по консервации трамвайных вагонов и сохранению в рабочем состоянии трамвайного парка. Эта задача предприятием выполняется.

Источник: “Отдел информации и аналитики администрации города Твери”

7.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - Меры по сохранению трамвайного движения в Твери предусмотрены Генеральным планом

В Заволжском районе Твери МУП «ПАТП-1» приступило к работам по демонтажу контактной сети трамваев. Мероприятия будут проведены на участках от Артиллерийского переулка (остановка Ленинградская застава) до улицы Горького (в районе остановки Речной вокзал), а также от улицы Благоева до трамвайного парка. Кроме того, готовится документация для проведения аукциона по отбору подрядчиков на выполнение работ по демонтажу трамвайных путей на этих участках. Это делается для того, чтобы привести в порядок дорожное полотно на данных улицах в полном объеме – напомним, ремонт участков будет проведен в 2019 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

При этом в настоящее время задача по сохранению трамвайного движения в городе является одной из самых важных для муниципалитета и региона в целом. Выделение полос под трамвайное движение зафиксировано в новом Генплане Твери.

В соответствии с документом электрический транспорт является значимой составной частью городского общественного пассажирского транспорта. Трамвайные линии соединят основные узлы, формирующие пассажиропотоки. Их планируется провести по Петербургскому шоссе – улице Горького – Тверскому проспекту, проспекту Чайковского – улице Коминтерна (вокзалы); улице Благоева – улице Хрустальная на Соминку; проспекту Ленина – проспекту Калинина – улице Спартака – проезду Дарвина – проспекту Победы.

Планируется новая кольцевая трамвайная линия, соединяющая перспективную застройку в микрорайоне Южный с улицей Конечной, далее вдоль железнодорожных путей через реку Волгу, по восточной части города на Сахаровское шоссе, по северной части города к переулку 4-й Вагонников, улице Фрунзе, Петербургскому шоссе.

Технико-экономическими показателями Генерального плана города Твери на расчетный срок предусмотрено увеличение протяженности трамвайных путей до 40,2 км двойного пути (данные на 2016 год – 18,0).

Очевидно, что реализация столь масштабного проекта требует детальной проработки и значительного финансирования, он будет реализовываться поэтапно. Таким образом, демонтаж путей и контактной сети в Заволжье – это необходимая мера, которая позволит на время, которое займет воплощение в жизнь концепции по развитию тверского трамвая, обеспечить нормативное состояние дорожного полотна в районе.

МУП «ПАТП-1» поручено выполнить все необходимые мероприятия по консервации трамвайных вагонов и сохранению в рабочем состоянии трамвайного парка. Эта задача предприятием выполняется.

Источник: “Отдел информации и аналитики администрации города Твери”

7.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В Твери начали демонтировать контактную сеть трамвая на улице Горького

7 августа ремонтная бригада МУП «ПАТП-1» приступила к демонтажу трамвайного провода на участке улицы Горького от Комсомольского проспекта до улицы Коноплянниковой. Напомним, ранее сообщалось, что трамвайную сеть здесь будут сохранять и реконструировать. Начало демонтажа трамвайной сети последовало за массовым увольнением водителей трамваев.

По информации Tverigrad.ru из источника в МУП «ПАТП-1», помимо демонтажа контактной сети трамвая на улице Горького рассматривается вопрос демонтаж и самих путей. В рамки контракта, который заключен на ремонт дорожного полотна, эти работы не предусмотрены. На это планируется выделить отдельные средства.

Источник: “Твериград”

7.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - В Твери начали демонтировать контактную сеть трамвая на улице Горького

7 августа ремонтная бригада МУП «ПАТП-1» приступила к демонтажу трамвайного провода на участке улицы Горького от Комсомольского проспекта до улицы Коноплянниковой. Напомним, ранее сообщалось, что трамвайную сеть здесь будут сохранять и реконструировать. Начало демонтажа трамвайной сети последовало за массовым увольнением водителей трамваев.

По информации Tverigrad.ru из источника в МУП «ПАТП-1», помимо демонтажа контактной сети трамвая на улице Горького рассматривается вопрос демонтаж и самих путей. В рамки контракта, который заключен на ремонт дорожного полотна, эти работы не предусмотрены. На это планируется выделить отдельные средства.

Источник: “Твериград”

7.08.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Авторизация

Курсы валют ЦБ РФ
Валюта RUB
USD
EUR