Архив новостей

Новости транспорта - Приехали. Трамвайный парк Омска оказался в кризисе из-за изношенности техники и текучки кадров

Впервые за последние пятнадцать лет на улицы Омска вышел абсолютно новый трамвай. Ему предстоит пройти двухмесячный тест на совместимость с архаичным путевым хозяйством. Между тем трамвайный парк в Омске изношен на 95 процентов, и сегодня стоит вопрос о сохранении этого экологически чистого вида транспорта, появившегося в городе восемьдесят лет назад.

- Новичок разительно отличается от остальных трамваев, средний возраст которых составляет 36 лет. Хотим, чтобы он пробежал 77 километров рельсов маршрутной сети. Это поможет выявить проблемные места, чтобы приступить к модернизации путевого хозяйства, - пояснил корреспонденту "РГ" директор департамента транспорта администрации Омска Александр Вялков. - Специально пустили его зимой, когда проблемы с состоянием проезжей части выражены наиболее остро.

Трамвай "Спектр", выпускаемый уральскими машиностроителями, за восемь лет эксплуатации в разных регионах страны заслужил хорошую репутацию. У вагона низкий пол и большие окна со светоотражающими стеклами, он оборудован видеокамерами и электронным табло, удобен и пассажирам, и водителю. В трамвае установлена система ГЛОНАСС, а управление осуществляется при помощи бортового компьютера. В зависимости от комплектации, цена вагона составляет 25-27 миллионов рублей.

Будет ли пополняться парк новыми рельсовыми машинами в ближайшей перспективе, муниципальные специалисты сказать затрудняются, хотя благодаря нацпроектам появилась возможность приобретать их на условиях софинансирования с государством. Но поскольку изрядно изношен не только трамвайный, но весь остальной пассажирский транспортный парк, в первую очередь власти делают ставку на обновление автобусов и троллейбусов, пользующихся у горожан наибольшим спросом.

Чтобы поддерживать трамвайное хозяйство в рабочем состоянии, омичи пока ограничиваются капитальным ремонтом вагонов. Модернизация одного обходится городскому бюджету в три-четыре миллиона рублей, что почти на порядок дешевле покупки нового. Из девяноста трамваев, выработавших свой ресурс, отремонтировано четырнадцать. Обновленные салоны обеспечены светодиодным освещением, сидениями с подогревом, информационными табло с голосовым сопровождением.

Еще один способ "омолодить" подвижной состав - бывшие в употреблении московские трамваи, на смену которым в столице приходят вагоны современных моделей.

- В ближайшее время Омск получит десять трамваев из Москвы, выпущенных одиннадцать-двенадцать лет назад. Это уже второй подарок столичных властей и, надеюсь, не последний. Поступающие вагоны в рабочем состоянии, но требуют профилактического ремонта, - сообщил Александр Вялков.

Между тем электротранспорт пребывает в упадке не только в Омске, но и во многих других городах страны. Обновлению мешают не только финансовые трудности: сегодня трамваи и троллейбусы в России выпускают лишь несколько предприятий, так как массового спроса на них нет.

Другая проблема - кадровая. Водителям электротранспорта в столице платят на порядок больше, чем в Сибири. Профессионалы со стажем уезжают, молодежь трудоустраивается неохотно. Чтобы остановить текучку, городские власти заключили с профсоюзами территориальное соглашение о ежегодном повышении оплаты труда водителей на размер инфляции. В этом году она выросла на четыре процента. Но, понятно это недостаточный стимул для привлечения кадров в отрасль.

Тем временем

В Омске в этом году планируют приобрести 70 троллейбусов и 105 автобусов. Администрация города подала заявку на получение субсидии в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

Речь идет о покупке транспортных средств в лизинг: 60 процентов стоимости будет оплачено из средств федерального бюджета, 40 - городского. Условие - создание в городе образцовых маршрутов с интервалом движения не более десяти минут и режимом обслуживания пассажиров с 06:00 до 23:00 часов. Сегодня после 20:00 часов омичам, особенно живущим на окраинах города, уехать проблематично.

Сообщает “Российская газета”

13.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Работа для вежливых. В Омске в полтора раза вырос спрос на таксистов

В прошлом году в регионах России отмечался повышенный спрос работодателей на водителей такси - он вырос в среднем на 81 процент. При этом в Ульяновске и Новосибирске число вакансий увеличилось в 3,9 раза. Такие данные приводит аналитический центр "Авито Работа".

По данным кадрового портала, количество объявлений о приеме на работу таксистов в Омске увеличилось в 1,6 раза. Водителям арендованных машин предлагают 20-40 тысяч рублей в месяц, владельцам личных автомобилей - 45-110 тысяч.

В Калуге прокуроры проверят ситуацию с избиением пассажиров таксистом

- Можно найти подходящую вакансию и на сетевом портале такси, - отмечает омский водитель Максим Фадеев. - За вычетом расходов на бензин предлагают девяносто тысяч рублей в месяц. Условие - выполнять не менее двенадцати заказов в день на машине не старше 2000 года выпуска с приемлемым расходом топлива.

Устроиться таксистом в Омске проще простого, был бы интернет. Достаточно отправить по электронке копии водительского удостоверения, документов на машину, банковские реквизиты для перечисления зарплаты. Потом скачать на смартфон приложение с подробной инструкцией. И, по сути, ты принят. Любопытно, что инструкция обязывает водителей приветствовать пассажиров, говорить им "до свидания" и быть крайне вежливыми в пути.

По данным 2ГИС, услуги в этом сегменте предлагают более тридцати компаний. А недавно к ним добавился еще один крупный столичный агрегатор. Впрочем, рядовые пассажиры от растущей конкуренции только выигрывают. Если ездить на такси семьей - например, за покупками или на концерт, - то получается дешевле, чем на общественном транспорте. Плюс машину практически не надо ждать, она подъезжает прямо к подъезду. Удобно и то, что заказ можно сделать с мобильного телефона, на дисплее отследить маршрут, а плата производится автоматически с банковской карты. Видно, сколько стоит поездка. Если дороговато, то вызываешь другого оператора.

Средняя зарплата омских таксистов - 66,5 тысячи рублей в месяц - осталась на уровне прошлого года. При этом они утверждают, что работать стали больше. Одна из причин, опять же, - в высоком уровне конкуренции, которая приводит к снижению цен на поездки. Зато теперь у водителей таксомоторов есть возможность выбирать работодателя.

- Я уже третьего поменяла и вполне довольна, - поделилась с корреспондентом "РГ" таксист с 16-летним стажем Марина Матвеева. - Правда, у нынешнего строгая система контроля. Если много пропусков заказов, она просто отключается, а ты получаешь штрафной балл. Зато, работая безотказно, имеешь стабильный доход и дополнительные бонусы. Если устал, просто нажимаешь статус "занят", и отдыхаешь. За это не наказывают.

По словам водителей, самыми комфортными остаются японские автомобили. Однако новые для большинства недоступны - уж очень дороги. Популярные прежде французские машины подводит отечественная сборка, прежде всего неудобные кресла. Тем не менее ездят омские таксисты и на "французах", и на "Ладах", и на "китайцах", которых в последнее время критиковать стали гораздо реже.

Между тем

С 2020 года в России начали действовать новые штрафы для водителей такси за ночную парковку во дворах. Нельзя также парковать во дворах в темное время суток каршеринговые автомобили, "Газели" и другой коммерческий транспорт. Размер штрафа составляет от одной до пяти тысяч рублей.

Сообщает “Российская газета”

13.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - Работа для вежливых. В Омске в полтора раза вырос спрос на таксистов

В прошлом году в регионах России отмечался повышенный спрос работодателей на водителей такси - он вырос в среднем на 81 процент. При этом в Ульяновске и Новосибирске число вакансий увеличилось в 3,9 раза. Такие данные приводит аналитический центр "Авито Работа".

По данным кадрового портала, количество объявлений о приеме на работу таксистов в Омске увеличилось в 1,6 раза. Водителям арендованных машин предлагают 20-40 тысяч рублей в месяц, владельцам личных автомобилей - 45-110 тысяч.

В Калуге прокуроры проверят ситуацию с избиением пассажиров таксистом

- Можно найти подходящую вакансию и на сетевом портале такси, - отмечает омский водитель Максим Фадеев. - За вычетом расходов на бензин предлагают девяносто тысяч рублей в месяц. Условие - выполнять не менее двенадцати заказов в день на машине не старше 2000 года выпуска с приемлемым расходом топлива.

Устроиться таксистом в Омске проще простого, был бы интернет. Достаточно отправить по электронке копии водительского удостоверения, документов на машину, банковские реквизиты для перечисления зарплаты. Потом скачать на смартфон приложение с подробной инструкцией. И, по сути, ты принят. Любопытно, что инструкция обязывает водителей приветствовать пассажиров, говорить им "до свидания" и быть крайне вежливыми в пути.

По данным 2ГИС, услуги в этом сегменте предлагают более тридцати компаний. А недавно к ним добавился еще один крупный столичный агрегатор. Впрочем, рядовые пассажиры от растущей конкуренции только выигрывают. Если ездить на такси семьей - например, за покупками или на концерт, - то получается дешевле, чем на общественном транспорте. Плюс машину практически не надо ждать, она подъезжает прямо к подъезду. Удобно и то, что заказ можно сделать с мобильного телефона, на дисплее отследить маршрут, а плата производится автоматически с банковской карты. Видно, сколько стоит поездка. Если дороговато, то вызываешь другого оператора.

Средняя зарплата омских таксистов - 66,5 тысячи рублей в месяц - осталась на уровне прошлого года. При этом они утверждают, что работать стали больше. Одна из причин, опять же, - в высоком уровне конкуренции, которая приводит к снижению цен на поездки. Зато теперь у водителей таксомоторов есть возможность выбирать работодателя.

- Я уже третьего поменяла и вполне довольна, - поделилась с корреспондентом "РГ" таксист с 16-летним стажем Марина Матвеева. - Правда, у нынешнего строгая система контроля. Если много пропусков заказов, она просто отключается, а ты получаешь штрафной балл. Зато, работая безотказно, имеешь стабильный доход и дополнительные бонусы. Если устал, просто нажимаешь статус "занят", и отдыхаешь. За это не наказывают.

По словам водителей, самыми комфортными остаются японские автомобили. Однако новые для большинства недоступны - уж очень дороги. Популярные прежде французские машины подводит отечественная сборка, прежде всего неудобные кресла. Тем не менее ездят омские таксисты и на "французах", и на "Ладах", и на "китайцах", которых в последнее время критиковать стали гораздо реже.

Между тем

С 2020 года в России начали действовать новые штрафы для водителей такси за ночную парковку во дворах. Нельзя также парковать во дворах в темное время суток каршеринговые автомобили, "Газели" и другой коммерческий транспорт. Размер штрафа составляет от одной до пяти тысяч рублей.

Сообщает “Российская газета”

13.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Взгляд изнутри на «Транспорт Верхневолжья». Интервью с водителем нового автобуса

Новые синие автобусы уже не вызывают удивления у горожан. Нельзя сказать, что люди привыкли, да и возмущения транспортной реформой не перестают стихать. Как же смотрят на новшества сами водители синих автобусов, мы решили узнать у них самих. По понятным причинам имя интервьюируемого мы не называем.

«Синий понедельник»

– 3 февраля, когда автобусы впервые вышли на линию, в городе был настоящий коллапс. С чем это связано, как вы считаете?

– Во-первых, на покупку автобусов деньги получили поздно. К тому же не хватало кадров. А те, кто работал, толком никакой информации не получили. Представьте, 1 февраля нас приняли на работу, а 3-го мы вышли, толком не зная даже маршрутов и не понимая ничего.

Да и многие водители маршруток не вышли на рейсы, что обострило ситуацию. Еще проблема, что пассажиры не разбираются в том, куда и на чем можно добраться. До них должным образом информацию не донесли.

– Насколько охотно новые водители идут устраиваться на работу?

– Многих привлекает обещанная зарплата. Насколько мне известно, она будет зависеть от транспортного средства. Так, на небольшом автобусе с двумя дверями (средний класс) заявляли зарплату в размере 42 тысяч рублей. На большом автобусе, с тремя дверями, будут платить на 3 тысячи больше, на «Газелях» малой вместимости (знаю, что такие тоже будут) – 38 тысяч рублей.

Водители переходят из МУП «ПАТП», а также набирают водителей из Калашникова, Удомли и других районов области. Ждем водителей троллейбусов, на них в большинстве работают женщины. Не думаю, что у них будут проблемы, потому что управлять большим троллейбусом и автобусом – небольшая разница. Разве что троллейбус ограничивают «рога». Как известно, почти все маршрутки исчезнут, поэтому многие из тех, кто работал там, пытаются перейти к нам.

Однако на деле все оказалось не так просто. Управлять городским автобусом – дело непростое. Есть те, кто устроился, но уже увольняется, потому что просто не справляется. Люди не успели привыкнуть, поэтому в первые дни уже были ДТП.

На данный момент не заключены договоры с водителями. Как говорят, у нас месяц – испытательный срок.

Сейчас начинают набирать иностранцев. Есть обрусевшие, которые давно работают, и с ними проблем нет. Но есть такие, которым говоришь, объясняешь, показываешь, а на деле оказывается бесполезно. Например, вне остановок запрещено брать пассажиров. А некоторым наплевать. Они искренне не понимают, почему так делать нельзя, вроде как мы деньги теряем.

Автобусы-маршрутки

– Как вам новые автобусы? Ходили слухи, что они не новые, что они ранее использовались в Москве. Могло ли такое быть?

– Нет. Это абсолютно новые автобусы, пригнанные нами же, водителями, из Подмосковья, с завода в Ликино-Дулеве.

– Всего до конца февраля планируется по 85 маршрутам выпустить 470 автобусов. Этого хватит на город и Калининский район?

– Конечно. Думаю, даже много. Маршрутки ходят часто, но битком. Здесь же, представьте, подъезжает большой автобус, который легко забирает всех с остановки. Нет существенной разницы, 5 или 10 минут интервал. Другое дело, что эти двухдверные автобусы все же маленькие. По сути, те же маршрутки, только узаконенные. Важно, чтобы человек, стоящий на остановке, понимал, что, скажем, через 8 минут подойдет транспорт.

– А ваша работа отличается от работы водителя той же маршрутки?

– Да, мне кажется, мы от них недалеко ушли. Мы всю жизнь боролись с тем, чтобы нас не отвлекали от движения. В маршрутках проще. Человек зашел, кинул деньги и прошел в салон. Нам же еще нужно оторвать билет, просунуть его и посчитанную сдачу в малюсенькое неудобное окошко.

– Какой-то план по деньгам у вас есть?

– Пока нет. Но, думаю, они будут введены, чтобы поощрять и наказывать.

– Но это же не от вас зависит?

– Планы были всегда, что на автобусах, что на других видах городского транспорта. Объясняется это тем, что человек должен стремиться к лучшему. У маршрутчиков же как обычно: чем больше денег привезет, тем больше положит в карман. Они уже поняли, что могут безнаказанно обманывать. Хозяин теряет деньги, машину надо ремонтировать, а не на что. Думаю, перевозчики давно поняли, что от этой системы нужно уходить.

«Автобус едет в парк»

– Недавно к нам в редакцию звонил читатель. Мужчина рассказал, что его смена на работе заканчивается в одиннадцатом часу вечера. Если раньше он успевал сесть на автобус, то теперь с этим проблема. Ему приходится пользоваться услугами таксистов, которые, зная о ситуации, нередко завышают тарифы. Как по факту ходят новые автобусы?

– До 23:00 ходят. Однако после идут в парк. Если раньше в таких случаях мы вывешивали соответствующую табличку и брали пассажиров, то теперь этого делать нельзя. Нас, водителей, это самих удручает. Обидно проезжать утром и вечером мимо замерзших людей на остановках.

Также мы недовольны тем, что нам переделали существующие маршруты. Не всегда они удобны для пассажиров и нас. А порой и вовсе проходят чуть ли не через дворы. Если кто-то плохо припарковал автомобиль – начинается настоящая игра в «змейку».

– Многие тверитяне жалуются, что сложно пробраться к валидаторам.

– Есть такая проблема. Дело в том, что пассажир должен заходить в первую дверь, а выходить через вторую. Это не соблюдается, потому что не можем договориться с народом. Другой вопрос, почему наше руководство не позаботилось об этом и не расклеило наклейки на входе, как, например, сделано в маршрутках № 208.

– Кратко подведем итоги. На ваш взгляд, новая транспортная модель – это хорошо или плохо?

– Думаю, скорее хорошо, хотя и есть над чем поработать. И, пользуясь случаем, хотелось бы донести до наших пассажиров: если у вас есть замечания, просто позвоните по номеру телефона, который указан во всех автобусах. От этого будет больше толку, нежели свое недовольство вы выскажете водителю.

Сообщает “Караван Ярмарка”

13.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Взгляд изнутри на «Транспорт Верхневолжья». Интервью с водителем нового автобуса

Новые синие автобусы уже не вызывают удивления у горожан. Нельзя сказать, что люди привыкли, да и возмущения транспортной реформой не перестают стихать. Как же смотрят на новшества сами водители синих автобусов, мы решили узнать у них самих. По понятным причинам имя интервьюируемого мы не называем.

«Синий понедельник»

– 3 февраля, когда автобусы впервые вышли на линию, в городе был настоящий коллапс. С чем это связано, как вы считаете?

– Во-первых, на покупку автобусов деньги получили поздно. К тому же не хватало кадров. А те, кто работал, толком никакой информации не получили. Представьте, 1 февраля нас приняли на работу, а 3-го мы вышли, толком не зная даже маршрутов и не понимая ничего.

Да и многие водители маршруток не вышли на рейсы, что обострило ситуацию. Еще проблема, что пассажиры не разбираются в том, куда и на чем можно добраться. До них должным образом информацию не донесли.

– Насколько охотно новые водители идут устраиваться на работу?

– Многих привлекает обещанная зарплата. Насколько мне известно, она будет зависеть от транспортного средства. Так, на небольшом автобусе с двумя дверями (средний класс) заявляли зарплату в размере 42 тысяч рублей. На большом автобусе, с тремя дверями, будут платить на 3 тысячи больше, на «Газелях» малой вместимости (знаю, что такие тоже будут) – 38 тысяч рублей.

Водители переходят из МУП «ПАТП», а также набирают водителей из Калашникова, Удомли и других районов области. Ждем водителей троллейбусов, на них в большинстве работают женщины. Не думаю, что у них будут проблемы, потому что управлять большим троллейбусом и автобусом – небольшая разница. Разве что троллейбус ограничивают «рога». Как известно, почти все маршрутки исчезнут, поэтому многие из тех, кто работал там, пытаются перейти к нам.

Однако на деле все оказалось не так просто. Управлять городским автобусом – дело непростое. Есть те, кто устроился, но уже увольняется, потому что просто не справляется. Люди не успели привыкнуть, поэтому в первые дни уже были ДТП.

На данный момент не заключены договоры с водителями. Как говорят, у нас месяц – испытательный срок.

Сейчас начинают набирать иностранцев. Есть обрусевшие, которые давно работают, и с ними проблем нет. Но есть такие, которым говоришь, объясняешь, показываешь, а на деле оказывается бесполезно. Например, вне остановок запрещено брать пассажиров. А некоторым наплевать. Они искренне не понимают, почему так делать нельзя, вроде как мы деньги теряем.

Автобусы-маршрутки

– Как вам новые автобусы? Ходили слухи, что они не новые, что они ранее использовались в Москве. Могло ли такое быть?

– Нет. Это абсолютно новые автобусы, пригнанные нами же, водителями, из Подмосковья, с завода в Ликино-Дулеве.

– Всего до конца февраля планируется по 85 маршрутам выпустить 470 автобусов. Этого хватит на город и Калининский район?

– Конечно. Думаю, даже много. Маршрутки ходят часто, но битком. Здесь же, представьте, подъезжает большой автобус, который легко забирает всех с остановки. Нет существенной разницы, 5 или 10 минут интервал. Другое дело, что эти двухдверные автобусы все же маленькие. По сути, те же маршрутки, только узаконенные. Важно, чтобы человек, стоящий на остановке, понимал, что, скажем, через 8 минут подойдет транспорт.

– А ваша работа отличается от работы водителя той же маршрутки?

– Да, мне кажется, мы от них недалеко ушли. Мы всю жизнь боролись с тем, чтобы нас не отвлекали от движения. В маршрутках проще. Человек зашел, кинул деньги и прошел в салон. Нам же еще нужно оторвать билет, просунуть его и посчитанную сдачу в малюсенькое неудобное окошко.

– Какой-то план по деньгам у вас есть?

– Пока нет. Но, думаю, они будут введены, чтобы поощрять и наказывать.

– Но это же не от вас зависит?

– Планы были всегда, что на автобусах, что на других видах городского транспорта. Объясняется это тем, что человек должен стремиться к лучшему. У маршрутчиков же как обычно: чем больше денег привезет, тем больше положит в карман. Они уже поняли, что могут безнаказанно обманывать. Хозяин теряет деньги, машину надо ремонтировать, а не на что. Думаю, перевозчики давно поняли, что от этой системы нужно уходить.

«Автобус едет в парк»

– Недавно к нам в редакцию звонил читатель. Мужчина рассказал, что его смена на работе заканчивается в одиннадцатом часу вечера. Если раньше он успевал сесть на автобус, то теперь с этим проблема. Ему приходится пользоваться услугами таксистов, которые, зная о ситуации, нередко завышают тарифы. Как по факту ходят новые автобусы?

– До 23:00 ходят. Однако после идут в парк. Если раньше в таких случаях мы вывешивали соответствующую табличку и брали пассажиров, то теперь этого делать нельзя. Нас, водителей, это самих удручает. Обидно проезжать утром и вечером мимо замерзших людей на остановках.

Также мы недовольны тем, что нам переделали существующие маршруты. Не всегда они удобны для пассажиров и нас. А порой и вовсе проходят чуть ли не через дворы. Если кто-то плохо припарковал автомобиль – начинается настоящая игра в «змейку».

– Многие тверитяне жалуются, что сложно пробраться к валидаторам.

– Есть такая проблема. Дело в том, что пассажир должен заходить в первую дверь, а выходить через вторую. Это не соблюдается, потому что не можем договориться с народом. Другой вопрос, почему наше руководство не позаботилось об этом и не расклеило наклейки на входе, как, например, сделано в маршрутках № 208.

– Кратко подведем итоги. На ваш взгляд, новая транспортная модель – это хорошо или плохо?

– Думаю, скорее хорошо, хотя и есть над чем поработать. И, пользуясь случаем, хотелось бы донести до наших пассажиров: если у вас есть замечания, просто позвоните по номеру телефона, который указан во всех автобусах. От этого будет больше толку, нежели свое недовольство вы выскажете водителю.

Сообщает “Караван Ярмарка”

13.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Для удобства тверичан «Транспорт Верхневолжья» изменил маршруты движения автобусов

Власти учли просьбы и пожелания жителей областной столицы и Калининского района.

В Твери постепенно внедряется реформа общественного транспорта: с 3 февраля 2020 года с улиц начали исчезать коммерческие маршрутки, их заменяют удобные автобусы. Качественно новый общественный транспорт должен появиться в столице Верхневолжья и Калининском районе до конца этого месяца. Всего на линии по 85 маршрутам выйдут более 470 автобусов.

Власти стараются анализировать все недочёты, допущенные при внедрении новой транспортной модели. Для этого создана специальная рабочая группа.

Специалисты мониторят обращения жителей Твери и Калининского района, связанные с работой автобусов. По просьбам пассажиров уже принят ряд решений.

Маршрут 55 вернулся на прежний путь следования. Это необходимо, чтобы связать северо-западе Заволжского района, до выхода маршрута 43, который возьмёт на себя обслуживание этой территории. Количество транспорта на 55 маршруте увеличено с 15 до 19 автобусов.

Будет скорректирован маршрут 33. Планируется заезд автобуса на улицу Левитана пока ремонтируется Крупский мост. В маршрут 233 будут добавлены две остановки в деревне Николо-Малица.

По маршрутам 41 и 233 согласно договорённостям с представителями предприятий промзоны «Лазурная» будет сформировано расписание рейсов, необходимых для доставки сотрудников на работу и домой.

Также рабочей группой отмечено, что по 1 маршруту необходимо организовать рейс через деревню Малые Перемерки для школьников посёлка Элеватор.

Из-за ремонта Бурашевского путепровода значительно удлинены маршруты 12, 33, 55 увеличены интервалы движения. После окончания ремонтных работ маршруты будут восстановлены, интервал сократится и позволит снизить загрузку автобусов.

С 3 февраля в Твери и Калининском районе стартовал переход на новую модель пассажирских перевозок. Новые автобусы вышли на рейсы по маршрутам 1, 15, 31, 33, 33к, 41, 55, 101, 102, 103, 104, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 233. На остальных маршрутах сейчас действует старая модель пассажирских перевозок общественным транспортом.

Информация о работе новой системы перевозок размещена на сайте «Транспорт Верхневолжья» – tvercard.ru. По вопросам функционирования новой системы общественного транспорта жители региона могут обращаться по телефону горячей линии 8-800-350-00-99.

В зоне «город» (территория Твери) стоимость 1 поездки при оплате по безналичному расчету в размере 25 рублей, за наличный расчет у водителя – 29 рублей. Стоимость абонемента формируется в зависимости от количества поездок или дней. Зона «пригород» (Калининский район) предусматривает оплату по безналичному расчету по тарифу 3 рубля за километр и за наличный расчет по тарифу 3,1 рубля за километр.

Важно при безналичной оплате на пригородном маршруте прикладывать к валидатору банковскую или транспортную карту как при входе, так и при выходе из автобуса. Система определит стоимость проезда, подсчитав расстояние, которое фактически проехал пассажир.

На всех маршрутах действует льготный проезд. Он предоставляется тем же категориям граждан, которые имели право на льготный проезд по единому социальному проездному билету (ЕСПБ). В течение февраля проезд осуществляется по ЕСПБ, с 1 марта – по социальной карте жителя Тверской области либо бесконтактной банковской карте, выпущенной на основе национальной платежной системы «Мир».

Социальную карту можно бесплатно получить в любом офисе ПАО «Сбербанк России» на основании заявления и паспорта гражданина РФ либо иного документа, удостоверяющего личность.

Для реализации права на льготный проезд нужно зарегистрировать социальную или банковскую карты в автоматизированной системе учета поездок. Для этого необходимо посетить центр социальной поддержки населения по месту жительства – для жителей города столицы Верхневолжья по адресу: Тверь, ул. Склизкова, д.48, для жителей Калининского района по адресу: Тверь, наб. р. Лазури, д.3. Регистрация карт осуществляется также в филиалах ГАУ «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» № 1, 2, 3, 6 в городе Твери.

Оплатить льготный проезд в размере 302 рубля в месяц можно через устройство самообслуживания ПАО Сбербанк (банкомат, платежный терминал), через личный кабинет в «Сбербанк-Онлайн» либо в мобильном приложении Сбербанка. В случае затруднений можно прийти в любой офис Сбербанка и проконсультироваться со специалистами.

В Министерстве соцзащиты Тверской области работает горячая линия по вопросам получения социальной карты и обеспечения льготного проезда на общественном транспорте. Задать вопросы жители региона могут по номеру (4822) 34-90-18. Звонки принимаются с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00.

Сообщает “Твериград”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Для удобства тверичан «Транспорт Верхневолжья» изменил маршруты движения автобусов

Власти учли просьбы и пожелания жителей областной столицы и Калининского района.

В Твери постепенно внедряется реформа общественного транспорта: с 3 февраля 2020 года с улиц начали исчезать коммерческие маршрутки, их заменяют удобные автобусы. Качественно новый общественный транспорт должен появиться в столице Верхневолжья и Калининском районе до конца этого месяца. Всего на линии по 85 маршрутам выйдут более 470 автобусов.

Власти стараются анализировать все недочёты, допущенные при внедрении новой транспортной модели. Для этого создана специальная рабочая группа.

Специалисты мониторят обращения жителей Твери и Калининского района, связанные с работой автобусов. По просьбам пассажиров уже принят ряд решений.

Маршрут 55 вернулся на прежний путь следования. Это необходимо, чтобы связать северо-западе Заволжского района, до выхода маршрута 43, который возьмёт на себя обслуживание этой территории. Количество транспорта на 55 маршруте увеличено с 15 до 19 автобусов.

Будет скорректирован маршрут 33. Планируется заезд автобуса на улицу Левитана пока ремонтируется Крупский мост. В маршрут 233 будут добавлены две остановки в деревне Николо-Малица.

По маршрутам 41 и 233 согласно договорённостям с представителями предприятий промзоны «Лазурная» будет сформировано расписание рейсов, необходимых для доставки сотрудников на работу и домой.

Также рабочей группой отмечено, что по 1 маршруту необходимо организовать рейс через деревню Малые Перемерки для школьников посёлка Элеватор.

Из-за ремонта Бурашевского путепровода значительно удлинены маршруты 12, 33, 55 увеличены интервалы движения. После окончания ремонтных работ маршруты будут восстановлены, интервал сократится и позволит снизить загрузку автобусов.

С 3 февраля в Твери и Калининском районе стартовал переход на новую модель пассажирских перевозок. Новые автобусы вышли на рейсы по маршрутам 1, 15, 31, 33, 33к, 41, 55, 101, 102, 103, 104, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 233. На остальных маршрутах сейчас действует старая модель пассажирских перевозок общественным транспортом.

Информация о работе новой системы перевозок размещена на сайте «Транспорт Верхневолжья» – tvercard.ru. По вопросам функционирования новой системы общественного транспорта жители региона могут обращаться по телефону горячей линии 8-800-350-00-99.

В зоне «город» (территория Твери) стоимость 1 поездки при оплате по безналичному расчету в размере 25 рублей, за наличный расчет у водителя – 29 рублей. Стоимость абонемента формируется в зависимости от количества поездок или дней. Зона «пригород» (Калининский район) предусматривает оплату по безналичному расчету по тарифу 3 рубля за километр и за наличный расчет по тарифу 3,1 рубля за километр.

Важно при безналичной оплате на пригородном маршруте прикладывать к валидатору банковскую или транспортную карту как при входе, так и при выходе из автобуса. Система определит стоимость проезда, подсчитав расстояние, которое фактически проехал пассажир.

На всех маршрутах действует льготный проезд. Он предоставляется тем же категориям граждан, которые имели право на льготный проезд по единому социальному проездному билету (ЕСПБ). В течение февраля проезд осуществляется по ЕСПБ, с 1 марта – по социальной карте жителя Тверской области либо бесконтактной банковской карте, выпущенной на основе национальной платежной системы «Мир».

Социальную карту можно бесплатно получить в любом офисе ПАО «Сбербанк России» на основании заявления и паспорта гражданина РФ либо иного документа, удостоверяющего личность.

Для реализации права на льготный проезд нужно зарегистрировать социальную или банковскую карты в автоматизированной системе учета поездок. Для этого необходимо посетить центр социальной поддержки населения по месту жительства – для жителей города столицы Верхневолжья по адресу: Тверь, ул. Склизкова, д.48, для жителей Калининского района по адресу: Тверь, наб. р. Лазури, д.3. Регистрация карт осуществляется также в филиалах ГАУ «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» № 1, 2, 3, 6 в городе Твери.

Оплатить льготный проезд в размере 302 рубля в месяц можно через устройство самообслуживания ПАО Сбербанк (банкомат, платежный терминал), через личный кабинет в «Сбербанк-Онлайн» либо в мобильном приложении Сбербанка. В случае затруднений можно прийти в любой офис Сбербанка и проконсультироваться со специалистами.

В Министерстве соцзащиты Тверской области работает горячая линия по вопросам получения социальной карты и обеспечения льготного проезда на общественном транспорте. Задать вопросы жители региона могут по номеру (4822) 34-90-18. Звонки принимаются с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00.

Сообщает “Твериград”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - ОСАГО станет делом техники. ГИБДД получит право аннулировать результаты незаконного техосмотра

ГИБДД получит право аннулировать диагностические карты, если выяснится, что машина на пункт ТО не приезжала, следует из проекта постановления правительства. Сведения будут передаваться страховщикам. Компании должны аннулировать полис, считают эксперты, но страховщики говорят, что пока этого сделать невозможно из-за особенностей законодательства. МВД, по данным “Ъ”, также готовит новый общедоступный сервис, который позволит гражданам по VIN-номеру выяснить, где автомобиль проходил ТО и когда закончится диагностическая карта.

Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru проект изменений в правила прохождения техосмотра (утверждены постановлением правительства №1008). Документ предусматривает возможность для «должностного лица» ГИБДД аннулировать диагностическую карту (выдается по итогам ТО) в случаях, если машина диагностику не проходила либо технический осмотр проходит с нарушением установленных правил. Автоинспектор, следует из постановления, должен будет «информировать» страховую компанию об аннулировании, а также «решить вопрос» о привлечении к ответственности оператора ТО, совершившего подобное нарушение.

Разработанный Минтрансом документ вступит в силу 8 июня 2020 года вместе с новым законом о техосмотре (обновленная редакция 170-ФЗ). Документ призвал провести реформу в области ТО, исключив возможность для граждан покупать диагностические карты без предоставления автомобилей (в Москве это стоит 1–1,2 тыс. руб.). По оценкам Минэкономики и независимых экспертов, так поступают около 80% автовладельцев сегодня.

По новому закону процесс диагностики будет фиксироваться на фото — три снимка (перед, во время и в конце процедуры) будут передаваться для хранения в «облако» МВД.

27 июля заработают и поправки к КоАП: будет введен штраф 2 тыс. руб. за управление автомобилем без ТО (нарушение будет фиксироваться с помощью камер не чаще раза в сутки), введут наказание для операторов, торгующих диагностическими картами без фактических проверок автомобилей.

Действия страховщиков после получения информации об аннулировании карты в документе не описаны. По закону об ОСАГО компания не может расторгнуть договор страхования в одностороннем порядке, пояснил “Ъ” заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов. «Единственное, что сможет сделать страховщик — обратиться в суд для прекращения договора,— говорит он.— Для таких случаев нужно вводить отдельную процедуру». Страховые компании обязаны в таких случаях отзывать полис, уверен гендиректор союза операторов ТО «Техэксперт» Сергей Зайцев: «По закону об ОСАГО полис выдается только при наличии диагностической карты. Если нет карты, то нет и полиса». Нужно вводить систему информирования автовладельцев об аннулировании карт, считает гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко: «Водитель будет ездить, ничего не зная, насобирает штрафов или попадет в ДТП и получит регрессный иск со стороны страховщика за управление автомобилем, не прошедшим ТО».

Правительство, судя по проекту постановления, намерено также серьезно усилить контроль за транспортными средствами, использующими газовое топливо.

По данным ГИБДД на начало 2019 года, из 60 млн зарегистрированных транспортных средств 1,42 млн используют природный газ в качестве топлива (из них 1,24 млн — сжиженный газ, 181 тыс.— компримированный). Еще 327 тыс. транспортных средств используют пропан-бутан. В ходе ТО эксперт-техник обязан проверить газобаллонное оборудование на предмет «механических повреждений», а также сверить год выпуска баллона, серийный номер и дату освидетельствования. «Контроль за ГБО практически не осуществляется,— поясняют в Минтрансе.— По экспертным оценкам, надлежащий контроль проходит не более 10% транспортных средств». «Особую обеспокоенность» у ведомства вызывает отсутствие контроля за баллонами для компримированного природного газа (метана) объемом менее 100 л. Минтранс также ссылается на «постановленную правительством задачу» по развитию рынка природного газа как «популярного моторного топлива», что в свою очередь требует создания «механизма контроля за соблюдением требований безопасности». Владимир Путин ранее неоднократно поручал правительству стимулировать переход транспорта на газомоторное топливо. В 2013 году правительство в рамках поручения президента планировало, что к 2020 году в городах-миллионниках 50% всего общественного транспорта и коммунальной техники будут использовать газ.

Между тем вчера в ряде СМИ со ссылкой на МВД появилась информация о планах ввести видеофиксацию техосмотра. На самом деле, по данным “Ъ”, таких планов у министерства нет. Подобная идея действительно обсуждалась при подготовке реформы в 2018–2019 годах, но в итоге власти от нее отказались, поскольку нужны значительные мощности для хранения данных. Вчера же в МВД заявили о планах разработать постановление правительства об эксплуатации единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО), также необходимой для запуска реформы ТО — в ней будут храниться цифровые диагностические карты. Содержательная часть документа пока неизвестна. По данным “Ъ”, ведомство планирует создать сервис, который позволит гражданам (например, при покупке автомобиля) по VIN проверить срок действия диагностической карты, название оператора, проводившего диагностику машины, и, возможно, пробег автомобиля, зафиксированный на последней диагностике.

Сообщает “Коммерсантъ”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - ОСАГО станет делом техники. ГИБДД получит право аннулировать результаты незаконного техосмотра

ГИБДД получит право аннулировать диагностические карты, если выяснится, что машина на пункт ТО не приезжала, следует из проекта постановления правительства. Сведения будут передаваться страховщикам. Компании должны аннулировать полис, считают эксперты, но страховщики говорят, что пока этого сделать невозможно из-за особенностей законодательства. МВД, по данным “Ъ”, также готовит новый общедоступный сервис, который позволит гражданам по VIN-номеру выяснить, где автомобиль проходил ТО и когда закончится диагностическая карта.

Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru проект изменений в правила прохождения техосмотра (утверждены постановлением правительства №1008). Документ предусматривает возможность для «должностного лица» ГИБДД аннулировать диагностическую карту (выдается по итогам ТО) в случаях, если машина диагностику не проходила либо технический осмотр проходит с нарушением установленных правил. Автоинспектор, следует из постановления, должен будет «информировать» страховую компанию об аннулировании, а также «решить вопрос» о привлечении к ответственности оператора ТО, совершившего подобное нарушение.

Разработанный Минтрансом документ вступит в силу 8 июня 2020 года вместе с новым законом о техосмотре (обновленная редакция 170-ФЗ). Документ призвал провести реформу в области ТО, исключив возможность для граждан покупать диагностические карты без предоставления автомобилей (в Москве это стоит 1–1,2 тыс. руб.). По оценкам Минэкономики и независимых экспертов, так поступают около 80% автовладельцев сегодня.

По новому закону процесс диагностики будет фиксироваться на фото — три снимка (перед, во время и в конце процедуры) будут передаваться для хранения в «облако» МВД.

27 июля заработают и поправки к КоАП: будет введен штраф 2 тыс. руб. за управление автомобилем без ТО (нарушение будет фиксироваться с помощью камер не чаще раза в сутки), введут наказание для операторов, торгующих диагностическими картами без фактических проверок автомобилей.

Действия страховщиков после получения информации об аннулировании карты в документе не описаны. По закону об ОСАГО компания не может расторгнуть договор страхования в одностороннем порядке, пояснил “Ъ” заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов. «Единственное, что сможет сделать страховщик — обратиться в суд для прекращения договора,— говорит он.— Для таких случаев нужно вводить отдельную процедуру». Страховые компании обязаны в таких случаях отзывать полис, уверен гендиректор союза операторов ТО «Техэксперт» Сергей Зайцев: «По закону об ОСАГО полис выдается только при наличии диагностической карты. Если нет карты, то нет и полиса». Нужно вводить систему информирования автовладельцев об аннулировании карт, считает гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко: «Водитель будет ездить, ничего не зная, насобирает штрафов или попадет в ДТП и получит регрессный иск со стороны страховщика за управление автомобилем, не прошедшим ТО».

Правительство, судя по проекту постановления, намерено также серьезно усилить контроль за транспортными средствами, использующими газовое топливо.

По данным ГИБДД на начало 2019 года, из 60 млн зарегистрированных транспортных средств 1,42 млн используют природный газ в качестве топлива (из них 1,24 млн — сжиженный газ, 181 тыс.— компримированный). Еще 327 тыс. транспортных средств используют пропан-бутан. В ходе ТО эксперт-техник обязан проверить газобаллонное оборудование на предмет «механических повреждений», а также сверить год выпуска баллона, серийный номер и дату освидетельствования. «Контроль за ГБО практически не осуществляется,— поясняют в Минтрансе.— По экспертным оценкам, надлежащий контроль проходит не более 10% транспортных средств». «Особую обеспокоенность» у ведомства вызывает отсутствие контроля за баллонами для компримированного природного газа (метана) объемом менее 100 л. Минтранс также ссылается на «постановленную правительством задачу» по развитию рынка природного газа как «популярного моторного топлива», что в свою очередь требует создания «механизма контроля за соблюдением требований безопасности». Владимир Путин ранее неоднократно поручал правительству стимулировать переход транспорта на газомоторное топливо. В 2013 году правительство в рамках поручения президента планировало, что к 2020 году в городах-миллионниках 50% всего общественного транспорта и коммунальной техники будут использовать газ.

Между тем вчера в ряде СМИ со ссылкой на МВД появилась информация о планах ввести видеофиксацию техосмотра. На самом деле, по данным “Ъ”, таких планов у министерства нет. Подобная идея действительно обсуждалась при подготовке реформы в 2018–2019 годах, но в итоге власти от нее отказались, поскольку нужны значительные мощности для хранения данных. Вчера же в МВД заявили о планах разработать постановление правительства об эксплуатации единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО), также необходимой для запуска реформы ТО — в ней будут храниться цифровые диагностические карты. Содержательная часть документа пока неизвестна. По данным “Ъ”, ведомство планирует создать сервис, который позволит гражданам (например, при покупке автомобиля) по VIN проверить срок действия диагностической карты, название оператора, проводившего диагностику машины, и, возможно, пробег автомобиля, зафиксированный на последней диагностике.

Сообщает “Коммерсантъ”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Транспортное приложение «Волга» становится лучше благодаря пользователям

Мобильное приложение «Волга», которым можно воспользоваться при оплате проезда на новых автобусах с символикой «Транспорт Верхневолжья», дорабатывается с учетом пожеланий пользователей.

За первую неделю работы новой модели пассажирских перевозок в Твери и Калининском районе приложение скачано 26 тысяч раз. В форме обратной связи «Волги», а также на страницах магазинов приложений App Store и Google Play пользователи оставляют свои отзывы и пожелания по совершенствованию сервиса. Команда разработчиков компании АВТОПАСС уже выпустила несколько обновлений, в том числе, касающихся раздела «Построение маршрута», а также исправили ряд технических недочетов в части сервисов оплаты и пополнения. Стабильность работы приложения и развитие ключевых возможностей одна из приоритетных задач в новой модели пассажирских перевозок.

Напомним, мобильное приложение «Волга» призвано стать «помощником» пассажира для осуществления проезда в новых автобусах, которые начали выходить на маршруты тверской агломерации с 3 февраля. Пассажиры могут использовать приложение как виртуальную транспортную карту, пополняя баланс банковской картой. С помощью приложения «Волга» можно оплачивать как разовые поездки (цена проезда в городской зоне в этом случае составит 25 рублей), так и превратить свой смартфон в электронный проездной билет в соответствии с разработанным абонементным меню, доступном в приложении. Покупка нужного абонемента интуитивно понятна и удобна.

Также в приложении «Волга» есть опция «Проложить маршрут», которая подскажет пассажиру, какими автобусами можно воспользоваться, чтобы добраться до пункта назначения, и где необходимо сделать пересадку. Эта опция сейчас работает в тестовом режиме, а полноценно будет полезна после выхода новых автобусов на все 85 маршрутов. По мере запуска маршрутов производится наполнение расписания автобусов.

Скачать приложение «Волга» бесплатно можно в магазинах приложения App Store и Google Play. Ссылки для скачивания приложения также размещены на сайте Tvercard.ru.

По всем вопросам функционирования новой системы общественного транспорта действует единый call-центр 8-800-350-00-99. По бесплатному номеру можно круглосуточно уточнить расписание движения и маршруты автобусов, правила использования транспортных карт и оплаты проезда, внести предложения по совершенствованию работы новой модели пассажирских перевозок.

Пресс-служба Правительства Тверской области

Сообщает “Министерство транспорта Тверской области”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Авторизация

Курсы валют ЦБ РФ
Валюта RUB
USD
EUR