Архив новостей

Новости - Игорь Руденя: в Тверской области необходимо обеспечить рост числа предприятий малого и среднего бизнеса

9 июля Губернатор Игорь Руденя провёл заседание Правительства Тверской области. Первый вопрос повестки дня был посвящён реализации в регионе национального проекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы».

«Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин на форуме «Малый бизнес – национальный проект» подчеркнул, что необходимо обеспечить не просто поступательное, а качественное развитие малого и среднего бизнеса. В Тверской области реализуются 5 региональных составляющих нацпроекта. Ключевая задача – обеспечить рост числа малых и средних предприятий, а также трудоустроенных в них граждан», — отметил Игорь Руденя.

К 2024 году планируется увеличить количество предприятий с 47,4 тыс. до 52,2 тыс. (на 10%), занятых на них жителей региона — со 176 тыс. до 211 тыс. человек (на 20%). Предусмотрено существенное увеличение вклада малого и среднего бизнеса в валовой региональный продукт: с 33,4% в 2019 году до 40,8% в 2024 году.

Для достижения этих показателей Игорь Руденя поставил задачу реализовать комплекс мер по консультационной, имущественной и финансовой поддержке предпринимателей. Это обеспечение льготного доступа малого и среднего бизнеса к кредитным ресурсам и производственным площадям, формирование единой региональной системы поддержки предпринимателей, в том числе создание центра «Мой бизнес».

«Приоритетными для поддержки в Тверской области являются производственные предприятия, крестьянско-фермерские хозяйства и туристические организации. Особое внимание необходимо уделить популяризации предпринимательства, обучению молодёжи основам бизнеса и поддержке старт-апов, созданных молодыми предпринимателями. От их успеха во многом будет зависеть успех реализации национального проекта в Тверской области», — подчеркнул Игорь Руденя.

На реализацию национального проекта «Малое и среднее предпринимательство» в Тверской области в 2019 году заложено более 423 млн рублей. Из них более 211 млн рублей — по линии Фонда содействия кредитованию малого и среднего предпринимательства. С начала года Фонд предоставил бизнесу более 100 микрозаймов и 48 поручительств по кредитам на общую сумму свыше 817 млн рублей, что превышает показатели прошлого года.

Более 43 млн рублей в этом году будет направлено на развитие экспортно-ориентированного бизнеса. В первую очередь, это помощь в участии в российских и международных бизнес-выставках, организация бизнес-миссий в другие страны. Более 20 млн рублей заложено на поддержку малого и среднего бизнеса в моногородах, свыше 72 млн рублей — на создание и развитие Центра «Мой бизнес». В Центре предприниматели смогут получить по принципу «одного окна» различные госуслуги, консультации, пройти обучение, подать заявки на получение господдержки.

Кроме того, в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство» регион подал заявку на федеральное финансирование на создание новых технопарков.

Обеспечение инвесторов земельными участками — одно из условий развития бизнеса на территории области. По итогам обсуждения вопроса Игорь Руденя дал поручение о формировании регионального земельного банка, где будет собрана информация обо всех доступных для предпринимателей участках. Их предоставление в пользование будет осуществляться на льготных условиях.

 

 

Источник: “Пресс-служба Правительства Тверской области”

9.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Игорь Руденя: в Тверской области необходимо обеспечить рост числа предприятий малого и среднего бизнеса

9 июля Губернатор Игорь Руденя провёл заседание Правительства Тверской области. Первый вопрос повестки дня был посвящён реализации в регионе национального проекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы».

«Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин на форуме «Малый бизнес – национальный проект» подчеркнул, что необходимо обеспечить не просто поступательное, а качественное развитие малого и среднего бизнеса. В Тверской области реализуются 5 региональных составляющих нацпроекта. Ключевая задача – обеспечить рост числа малых и средних предприятий, а также трудоустроенных в них граждан», — отметил Игорь Руденя.

К 2024 году планируется увеличить количество предприятий с 47,4 тыс. до 52,2 тыс. (на 10%), занятых на них жителей региона — со 176 тыс. до 211 тыс. человек (на 20%). Предусмотрено существенное увеличение вклада малого и среднего бизнеса в валовой региональный продукт: с 33,4% в 2019 году до 40,8% в 2024 году.

Для достижения этих показателей Игорь Руденя поставил задачу реализовать комплекс мер по консультационной, имущественной и финансовой поддержке предпринимателей. Это обеспечение льготного доступа малого и среднего бизнеса к кредитным ресурсам и производственным площадям, формирование единой региональной системы поддержки предпринимателей, в том числе создание центра «Мой бизнес».

«Приоритетными для поддержки в Тверской области являются производственные предприятия, крестьянско-фермерские хозяйства и туристические организации. Особое внимание необходимо уделить популяризации предпринимательства, обучению молодёжи основам бизнеса и поддержке старт-апов, созданных молодыми предпринимателями. От их успеха во многом будет зависеть успех реализации национального проекта в Тверской области», — подчеркнул Игорь Руденя.

На реализацию национального проекта «Малое и среднее предпринимательство» в Тверской области в 2019 году заложено более 423 млн рублей. Из них более 211 млн рублей — по линии Фонда содействия кредитованию малого и среднего предпринимательства. С начала года Фонд предоставил бизнесу более 100 микрозаймов и 48 поручительств по кредитам на общую сумму свыше 817 млн рублей, что превышает показатели прошлого года.

Более 43 млн рублей в этом году будет направлено на развитие экспортно-ориентированного бизнеса. В первую очередь, это помощь в участии в российских и международных бизнес-выставках, организация бизнес-миссий в другие страны. Более 20 млн рублей заложено на поддержку малого и среднего бизнеса в моногородах, свыше 72 млн рублей — на создание и развитие Центра «Мой бизнес». В Центре предприниматели смогут получить по принципу «одного окна» различные госуслуги, консультации, пройти обучение, подать заявки на получение господдержки.

Кроме того, в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство» регион подал заявку на федеральное финансирование на создание новых технопарков.

Обеспечение инвесторов земельными участками — одно из условий развития бизнеса на территории области. По итогам обсуждения вопроса Игорь Руденя дал поручение о формировании регионального земельного банка, где будет собрана информация обо всех доступных для предпринимателей участках. Их предоставление в пользование будет осуществляться на льготных условиях.

 

 

Источник: “Пресс-служба Правительства Тверской области”

9.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Из истории транспорта Тверской области

9 июля 1983 года новоселье отпраздновало пассажирское автотранспортное предприятие № 1. В виде подарка оно получило новый современный гараж на Бежецком шоссе, рассчитанный на 200 автобусов и оснащенный пунктом диагностики, мойкой, базой для ремонта машин. Здесь же разместился четырехэтажный административный комплекс с актовым залом, столовой и бытовыми помещениями.

Источник: “Твериград”

9.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Из истории транспорта Тверской области

9 июля 1983 года новоселье отпраздновало пассажирское автотранспортное предприятие № 1. В виде подарка оно получило новый современный гараж на Бежецком шоссе, рассчитанный на 200 автобусов и оснащенный пунктом диагностики, мойкой, базой для ремонта машин. Здесь же разместился четырехэтажный административный комплекс с актовым залом, столовой и бытовыми помещениями.

Источник: “Твериград”

9.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В Твери Крупский мост перекроют через пару недель, на Октябрьском меняется схема движения

Новую схему движения для пассажирского и гражданского транспорта на развязке возле съезда с октябрьского путепровода, план работ на Бурашевском путепроводе, образец ограждения и отремонтированное дорожное покрытие площади Гагарина показали губернатору Тверской области Игорю Рудене во время его инспекционной поездки по Твери. Сопровождали главу региона чиновники из правительства области и администрации Твери, депутат ЗАКСа, начальники областного ГИБДД и МЧС по Тверской области, руководители подрядных организаций и эксперты.

О ремонте площади Гагарина, площади Терешковой и улицы Орджоникидзе перед губернатором отчитались и.о. министра транспорта Тверской области Дмитрий Насибулин и глава Твери Алексей Огоньков. После этого делегация проехала по улице Орджоникидзе до места, где выставили образцы ограждения.

Металлические конструкции в едином стиле уже установлены во многих районах города. В отдельных местах отремонтированных дорог их установка только предстоит.

Как пояснил журналистам Игорь Руденя, ограждения необходимы, потому что хорошие дороги приводят к увеличению числа ДТП, для безопасности граждан и нужны эти конструкции.

- Новые дороги формируют повышенные скорости, и есть угроза роста аварийности. Поэтому сейчас вместе с ремонтом дорог мы будем ставить ограждения, специальные шумовые полосы перед пешеходными переходами, будем увеличивать группировку камер видеофиксации. Установим информационные щиты для пешеходов и водителей.

По поводу ремонта дорожного покрытия он сказал, что полотно сделано добротно и первые этапы ремонта прошли хорошо. Сейчас пробы покрытия проходят лабораторные испытания.

Глава региона дал поручение обустроить дополнительные информационные щиты на подъездах к местам проведения работ. 

По поводу сроков ремонта улицы Орджоникидзе высказался глава администрации Твери Алексей Огоньков: "Учитывая срок заключения контракта, учитывая непростые условия работы, с учётом больших требований к качеству покрытия, на данный момент я считаю, что всё идет в рамках графика".

Сейчас на участке от набережной до площади Терешковой выполнено фрезерование, идёт укладка нового асфальта. На участке от площади Терешковой до бульвара Цанова идёт демонтаж трамвайных путей.

Конкурс на ремонт улицы Орджоникидзе и двух площадей выиграло старейшее тверское предприятие ООО "Дорожное управление Гражданстрой". Его генеральный директор Владимир Фотелидзе рассказал, что щебёночно-мастичный асфальтобетон за десять лет на рынке очень хорошо себя зарекомендовал. При этом стоимость материала выше на 25-30%.

- При хорошем основании такое покрытие может держаться долго, 5 лет это нормальный срок для него. Оно износостойкое, прочное.

Он пояснил, что есть объективные проблемы, такие как изношенные коммуникации. При ремонте предприятие с этим уже столкнулось. В уже отремонтированной дороге провалился колодец. Устранение изъяна ложится на плечи подрядчика, и приходится делать двойную работу. Восстановление колодцев, расположенных на территории дорог, проводят только во время капитального ремонта дороги, так что тут ничего не поделаешь, пояснил Владимир Фотелидзе.

Бурашевский путепровод

Подготовительные работы на так называемом Крупском мосту, закрытия которого с опасением ожидают жители Твери, а в особенности микрорайона Южный, уже начались. Подрядчик, ООО СК "ВИТ", планирует завершить его до 31 мая 2020 года.

 - Мы начинаем снимать рельсы. Пока будут сниматься рельсы, движение будет продолжаться, когда рельсы снимут – путепровод будет закрыт, - на вопрос о сроках демонтажа рельсов городской глава Алексей Огоньков затруднился точно ответить, но сказал, что это может занять от полутора до двух недель.

– Совместно с подрядчиком и администрацией города Твери мы проводим сейчас работу направленную на минимизирование полного закрытия движения на мосту. Я думаю, что получится сделать так, что время закрытия будет меньше, чем планировалось. По схемам объезда мы будем еще разговаривать. Пока варианты остаются те же самые, - заявил начальник УГИБДД по Тверской области Денис Черных.

На развязке у съезда с Октябрьского путепровода изменится схема движения.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя извинился за те неудобства, которые ждут жителей и гостей города в связи с перекрытием Бурашевского путепровода.

- Я уверен, что в следующем году наши горожане порадуются открытию обновлённого Бурашевского путепровода и новой дорожной инфраструктуре, - добавил он.

Ремонтную кампанию в Твери в этом году называют беспрецедентной и по объемам финансирования, и по погонным метрам.

- До 2024 года на ремонт дорог Твери по национальному проекту перечислят около 5 млрд рублей, - рассказал городской глава. - В этом году по этой статье потратят около 840 млн рублей.  Это деньги трёх бюджетов: федерального, областного и городского.

Источник: “ТИА”

8.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - В Твери Крупский мост перекроют через пару недель, на Октябрьском меняется схема движения

Новую схему движения для пассажирского и гражданского транспорта на развязке возле съезда с октябрьского путепровода, план работ на Бурашевском путепроводе, образец ограждения и отремонтированное дорожное покрытие площади Гагарина показали губернатору Тверской области Игорю Рудене во время его инспекционной поездки по Твери. Сопровождали главу региона чиновники из правительства области и администрации Твери, депутат ЗАКСа, начальники областного ГИБДД и МЧС по Тверской области, руководители подрядных организаций и эксперты.

О ремонте площади Гагарина, площади Терешковой и улицы Орджоникидзе перед губернатором отчитались и.о. министра транспорта Тверской области Дмитрий Насибулин и глава Твери Алексей Огоньков. После этого делегация проехала по улице Орджоникидзе до места, где выставили образцы ограждения.

Металлические конструкции в едином стиле уже установлены во многих районах города. В отдельных местах отремонтированных дорог их установка только предстоит.

Как пояснил журналистам Игорь Руденя, ограждения необходимы, потому что хорошие дороги приводят к увеличению числа ДТП, для безопасности граждан и нужны эти конструкции.

- Новые дороги формируют повышенные скорости, и есть угроза роста аварийности. Поэтому сейчас вместе с ремонтом дорог мы будем ставить ограждения, специальные шумовые полосы перед пешеходными переходами, будем увеличивать группировку камер видеофиксации. Установим информационные щиты для пешеходов и водителей.

По поводу ремонта дорожного покрытия он сказал, что полотно сделано добротно и первые этапы ремонта прошли хорошо. Сейчас пробы покрытия проходят лабораторные испытания.

Глава региона дал поручение обустроить дополнительные информационные щиты на подъездах к местам проведения работ. 

По поводу сроков ремонта улицы Орджоникидзе высказался глава администрации Твери Алексей Огоньков: "Учитывая срок заключения контракта, учитывая непростые условия работы, с учётом больших требований к качеству покрытия, на данный момент я считаю, что всё идет в рамках графика".

Сейчас на участке от набережной до площади Терешковой выполнено фрезерование, идёт укладка нового асфальта. На участке от площади Терешковой до бульвара Цанова идёт демонтаж трамвайных путей.

Конкурс на ремонт улицы Орджоникидзе и двух площадей выиграло старейшее тверское предприятие ООО "Дорожное управление Гражданстрой". Его генеральный директор Владимир Фотелидзе рассказал, что щебёночно-мастичный асфальтобетон за десять лет на рынке очень хорошо себя зарекомендовал. При этом стоимость материала выше на 25-30%.

- При хорошем основании такое покрытие может держаться долго, 5 лет это нормальный срок для него. Оно износостойкое, прочное.

Он пояснил, что есть объективные проблемы, такие как изношенные коммуникации. При ремонте предприятие с этим уже столкнулось. В уже отремонтированной дороге провалился колодец. Устранение изъяна ложится на плечи подрядчика, и приходится делать двойную работу. Восстановление колодцев, расположенных на территории дорог, проводят только во время капитального ремонта дороги, так что тут ничего не поделаешь, пояснил Владимир Фотелидзе.

Бурашевский путепровод

Подготовительные работы на так называемом Крупском мосту, закрытия которого с опасением ожидают жители Твери, а в особенности микрорайона Южный, уже начались. Подрядчик, ООО СК "ВИТ", планирует завершить его до 31 мая 2020 года.

 - Мы начинаем снимать рельсы. Пока будут сниматься рельсы, движение будет продолжаться, когда рельсы снимут – путепровод будет закрыт, - на вопрос о сроках демонтажа рельсов городской глава Алексей Огоньков затруднился точно ответить, но сказал, что это может занять от полутора до двух недель.

– Совместно с подрядчиком и администрацией города Твери мы проводим сейчас работу направленную на минимизирование полного закрытия движения на мосту. Я думаю, что получится сделать так, что время закрытия будет меньше, чем планировалось. По схемам объезда мы будем еще разговаривать. Пока варианты остаются те же самые, - заявил начальник УГИБДД по Тверской области Денис Черных.

На развязке у съезда с Октябрьского путепровода изменится схема движения.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя извинился за те неудобства, которые ждут жителей и гостей города в связи с перекрытием Бурашевского путепровода.

- Я уверен, что в следующем году наши горожане порадуются открытию обновлённого Бурашевского путепровода и новой дорожной инфраструктуре, - добавил он.

Ремонтную кампанию в Твери в этом году называют беспрецедентной и по объемам финансирования, и по погонным метрам.

- До 2024 года на ремонт дорог Твери по национальному проекту перечислят около 5 млрд рублей, - рассказал городской глава. - В этом году по этой статье потратят около 840 млн рублей.  Это деньги трёх бюджетов: федерального, областного и городского.

Источник: “ТИА”

8.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Управлением общественным транспортом в Екатеринбурге займутся роботы

Соглашение о стратегическом партнерстве подписали глава Екатеринбурга Александр Высокинский и генеральный директор НПО Автоматики Андрей Мисюра в рамках "Иннопрома". Предприятие берет на себя работу по созданию в уральском мегаполисе "умной" системы управления общественным транспортом и дорожным движением.

"Мы уже занимаемся некоторыми вопросами, но в комплексе все заработает года через три", - рассказал "РГ" заместитель генерального директора по продукции гражданского и специального назначения Евгений Шароварин.

В первую очередь, инновации коснутся работы светофоров: сейчас они управляются дистанционно, но не автоматически, в перспективе робот будет отслеживать пробки в режиме реального времени и корректировать их работу.

"Второй момент - оптимизация маршрутов общественного транспорта, - рассказал Евгений Шароварин. - Мы собираемся проанализировать маршруты, по которым передвигаются жители, и на основе этой информации изменить схемы движения. Другими словами, сначала смотрим, где люди протоптали дорожки, а потом асфальтируем. Важно, что система будет динамичной: то есть, автобус не будет привязан к конкретному маршруту, а сможет обслуживать другие по мере необходимости - сейчас он на маршруте номер шесть, а через два часа - на номере восемь".

Третья составляющая - платное парковочное пространство. Места, где можно будет оставлять автомобиль, тоже будут выбирать исходя из потребностей горожан.

Источник: “Российская газета”

8.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - Управлением общественным транспортом в Екатеринбурге займутся роботы

Соглашение о стратегическом партнерстве подписали глава Екатеринбурга Александр Высокинский и генеральный директор НПО Автоматики Андрей Мисюра в рамках "Иннопрома". Предприятие берет на себя работу по созданию в уральском мегаполисе "умной" системы управления общественным транспортом и дорожным движением.

"Мы уже занимаемся некоторыми вопросами, но в комплексе все заработает года через три", - рассказал "РГ" заместитель генерального директора по продукции гражданского и специального назначения Евгений Шароварин.

В первую очередь, инновации коснутся работы светофоров: сейчас они управляются дистанционно, но не автоматически, в перспективе робот будет отслеживать пробки в режиме реального времени и корректировать их работу.

"Второй момент - оптимизация маршрутов общественного транспорта, - рассказал Евгений Шароварин. - Мы собираемся проанализировать маршруты, по которым передвигаются жители, и на основе этой информации изменить схемы движения. Другими словами, сначала смотрим, где люди протоптали дорожки, а потом асфальтируем. Важно, что система будет динамичной: то есть, автобус не будет привязан к конкретному маршруту, а сможет обслуживать другие по мере необходимости - сейчас он на маршруте номер шесть, а через два часа - на номере восемь".

Третья составляющая - платное парковочное пространство. Места, где можно будет оставлять автомобиль, тоже будут выбирать исходя из потребностей горожан.

Источник: “Российская газета”

8.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Объединение перевозчиков раскритиковало законопроект о карпулинге

Автобусные компании не поддержали законопроект Минтранса о регулировании рынка совместных поездок, или карпулинга. В Объединении автопассажирских перевозчиков (ОАП) считают, что документ грозит рисками в сфере безопасности и прав потребителей. Регулирование легализует водителей, пользующихся карпулингом для извлечения прибыли, и закрепит позиции на рынке французской BlaBlaCar, опасаются участники рынка.

ОАП (объединяет 124 перевозчика в 18 регионах России) не поддержало законопроект о рынке совместных поездок (карпулинг), подготовленный Минтрансом, следует из отзыва организации (копия есть у “Ъ”) на имя директора департамента госполитики Минтранса в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Алексея Бакирея. Отправку документа “Ъ” подтвердил заместитель директора ОАП Алексей Дынько. Господин Бакирей на запрос “Ъ” не ответил.

Законопроект Минтранса, о котором “Ъ” сообщал 1 июля, предлагает ограничить двумя число поездок в сутки для водителей карпулинговых сервисов и пятью — число пассажиров каждой поездки. Перевозки должны осуществляться не для извлечения прибыли, а в случае признания их коммерческими перевозчик может быть заблокирован. Расчеты между попутчиком и водителем должны будут проводиться только в безналичной форме через онлайн-сервис.

Законопроект фактически является ящиком Пандоры не только для системы пассажирских перевозок, но и в целом для системы гражданско-правовых отношений по предоставлению услуг гражданами, налогообложению и защите прав потребителей»,— категоричны авторы отзыва.

Они, в частности, указывают на риски в сфере безопасности, отмечая, что закон «О безопасности дорожного движения» возлагает на юридические лица и ИП, то есть профессиональных перевозчиков, дополнительные обязанности по безопасности дорожного движения.

Кроме того, в правоотношениях между водителем и попутчиками в карпулинговых поездках последние не смогут рассчитывать на закон «О защите прав потребителей», предупреждает ОАП, предлагая отдельно закрепить тот факт, что такая поездка осуществляется «на страх и риск» пассажира. Возможность блокировки аккаунтов водителей-нарушителей в ОАП сравнивают со «стрельбой из пушек по воробьям». Там полагают, что для повышения доходов недобросовестные перевозчики смогут регистрировать несколько аккаунтов и использовать документы на различные транспортные средства.

«В проекте закона нет главного — деталей по монетизации перевозчика. Есть очень общая фраза, что стоимость проезда не должна превышать стоимости бензина и платных дорог»,— считает основатель сервиса «Атлас» Михаил Томшинский. Например, если у водителя пять попутчиков, он вполне может взять с них стоимость поездки, умноженную на пять, рассуждает он. «В текущей редакции получится, что псевдонекоммерческие перевозчики легализуются, а BlaBlaCar продолжит быть главным агрегатором и крупнейшим сервисом пассажирских перевозок»,— указывает господин Томшинский.

В целом законопроект закрепляет разумные требования к платформам и водителям, считает руководитель кластера Sharing Economy Российской ассоциации электронных коммуникаций Антон Губницын. При этом в серой зоне остается возможность международных поездок, а также «кажутся размытыми» условия блокировки платформ, что может создать риск вольного применения процедуры, добавляет он.

В компании inDriver, также развивающей возможность междугородних перевозок, указывают, что закон должен отстаивать интересы всех участников рынка — и водителей, и пассажиров. Во многих случаях такой сервис — единственный способ добраться из одного населенного пункта в другой, поэтому изменение законодательства не должно отражаться на доступности услуги, считает представитель компании.

Источник: “Коммерсант”

5.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - Объединение перевозчиков раскритиковало законопроект о карпулинге

Автобусные компании не поддержали законопроект Минтранса о регулировании рынка совместных поездок, или карпулинга. В Объединении автопассажирских перевозчиков (ОАП) считают, что документ грозит рисками в сфере безопасности и прав потребителей. Регулирование легализует водителей, пользующихся карпулингом для извлечения прибыли, и закрепит позиции на рынке французской BlaBlaCar, опасаются участники рынка.

ОАП (объединяет 124 перевозчика в 18 регионах России) не поддержало законопроект о рынке совместных поездок (карпулинг), подготовленный Минтрансом, следует из отзыва организации (копия есть у “Ъ”) на имя директора департамента госполитики Минтранса в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Алексея Бакирея. Отправку документа “Ъ” подтвердил заместитель директора ОАП Алексей Дынько. Господин Бакирей на запрос “Ъ” не ответил.

Законопроект Минтранса, о котором “Ъ” сообщал 1 июля, предлагает ограничить двумя число поездок в сутки для водителей карпулинговых сервисов и пятью — число пассажиров каждой поездки. Перевозки должны осуществляться не для извлечения прибыли, а в случае признания их коммерческими перевозчик может быть заблокирован. Расчеты между попутчиком и водителем должны будут проводиться только в безналичной форме через онлайн-сервис.

Законопроект фактически является ящиком Пандоры не только для системы пассажирских перевозок, но и в целом для системы гражданско-правовых отношений по предоставлению услуг гражданами, налогообложению и защите прав потребителей»,— категоричны авторы отзыва.

Они, в частности, указывают на риски в сфере безопасности, отмечая, что закон «О безопасности дорожного движения» возлагает на юридические лица и ИП, то есть профессиональных перевозчиков, дополнительные обязанности по безопасности дорожного движения.

Кроме того, в правоотношениях между водителем и попутчиками в карпулинговых поездках последние не смогут рассчитывать на закон «О защите прав потребителей», предупреждает ОАП, предлагая отдельно закрепить тот факт, что такая поездка осуществляется «на страх и риск» пассажира. Возможность блокировки аккаунтов водителей-нарушителей в ОАП сравнивают со «стрельбой из пушек по воробьям». Там полагают, что для повышения доходов недобросовестные перевозчики смогут регистрировать несколько аккаунтов и использовать документы на различные транспортные средства.

«В проекте закона нет главного — деталей по монетизации перевозчика. Есть очень общая фраза, что стоимость проезда не должна превышать стоимости бензина и платных дорог»,— считает основатель сервиса «Атлас» Михаил Томшинский. Например, если у водителя пять попутчиков, он вполне может взять с них стоимость поездки, умноженную на пять, рассуждает он. «В текущей редакции получится, что псевдонекоммерческие перевозчики легализуются, а BlaBlaCar продолжит быть главным агрегатором и крупнейшим сервисом пассажирских перевозок»,— указывает господин Томшинский.

В целом законопроект закрепляет разумные требования к платформам и водителям, считает руководитель кластера Sharing Economy Российской ассоциации электронных коммуникаций Антон Губницын. При этом в серой зоне остается возможность международных поездок, а также «кажутся размытыми» условия блокировки платформ, что может создать риск вольного применения процедуры, добавляет он.

В компании inDriver, также развивающей возможность междугородних перевозок, указывают, что закон должен отстаивать интересы всех участников рынка — и водителей, и пассажиров. Во многих случаях такой сервис — единственный способ добраться из одного населенного пункта в другой, поэтому изменение законодательства не должно отражаться на доступности услуги, считает представитель компании.

Источник: “Коммерсант”

5.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Авторизация

Курсы валют ЦБ РФ
Валюта RUB
USD
EUR