Архив новостей

Новости дня - Для удобства тверичан «Транспорт Верхневолжья» изменил маршруты движения автобусов

Власти учли просьбы и пожелания жителей областной столицы и Калининского района.

В Твери постепенно внедряется реформа общественного транспорта: с 3 февраля 2020 года с улиц начали исчезать коммерческие маршрутки, их заменяют удобные автобусы. Качественно новый общественный транспорт должен появиться в столице Верхневолжья и Калининском районе до конца этого месяца. Всего на линии по 85 маршрутам выйдут более 470 автобусов.

Власти стараются анализировать все недочёты, допущенные при внедрении новой транспортной модели. Для этого создана специальная рабочая группа.

Специалисты мониторят обращения жителей Твери и Калининского района, связанные с работой автобусов. По просьбам пассажиров уже принят ряд решений.

Маршрут 55 вернулся на прежний путь следования. Это необходимо, чтобы связать северо-западе Заволжского района, до выхода маршрута 43, который возьмёт на себя обслуживание этой территории. Количество транспорта на 55 маршруте увеличено с 15 до 19 автобусов.

Будет скорректирован маршрут 33. Планируется заезд автобуса на улицу Левитана пока ремонтируется Крупский мост. В маршрут 233 будут добавлены две остановки в деревне Николо-Малица.

По маршрутам 41 и 233 согласно договорённостям с представителями предприятий промзоны «Лазурная» будет сформировано расписание рейсов, необходимых для доставки сотрудников на работу и домой.

Также рабочей группой отмечено, что по 1 маршруту необходимо организовать рейс через деревню Малые Перемерки для школьников посёлка Элеватор.

Из-за ремонта Бурашевского путепровода значительно удлинены маршруты 12, 33, 55 увеличены интервалы движения. После окончания ремонтных работ маршруты будут восстановлены, интервал сократится и позволит снизить загрузку автобусов.

С 3 февраля в Твери и Калининском районе стартовал переход на новую модель пассажирских перевозок. Новые автобусы вышли на рейсы по маршрутам 1, 15, 31, 33, 33к, 41, 55, 101, 102, 103, 104, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 233. На остальных маршрутах сейчас действует старая модель пассажирских перевозок общественным транспортом.

Информация о работе новой системы перевозок размещена на сайте «Транспорт Верхневолжья» – tvercard.ru. По вопросам функционирования новой системы общественного транспорта жители региона могут обращаться по телефону горячей линии 8-800-350-00-99.

В зоне «город» (территория Твери) стоимость 1 поездки при оплате по безналичному расчету в размере 25 рублей, за наличный расчет у водителя – 29 рублей. Стоимость абонемента формируется в зависимости от количества поездок или дней. Зона «пригород» (Калининский район) предусматривает оплату по безналичному расчету по тарифу 3 рубля за километр и за наличный расчет по тарифу 3,1 рубля за километр.

Важно при безналичной оплате на пригородном маршруте прикладывать к валидатору банковскую или транспортную карту как при входе, так и при выходе из автобуса. Система определит стоимость проезда, подсчитав расстояние, которое фактически проехал пассажир.

На всех маршрутах действует льготный проезд. Он предоставляется тем же категориям граждан, которые имели право на льготный проезд по единому социальному проездному билету (ЕСПБ). В течение февраля проезд осуществляется по ЕСПБ, с 1 марта – по социальной карте жителя Тверской области либо бесконтактной банковской карте, выпущенной на основе национальной платежной системы «Мир».

Социальную карту можно бесплатно получить в любом офисе ПАО «Сбербанк России» на основании заявления и паспорта гражданина РФ либо иного документа, удостоверяющего личность.

Для реализации права на льготный проезд нужно зарегистрировать социальную или банковскую карты в автоматизированной системе учета поездок. Для этого необходимо посетить центр социальной поддержки населения по месту жительства – для жителей города столицы Верхневолжья по адресу: Тверь, ул. Склизкова, д.48, для жителей Калининского района по адресу: Тверь, наб. р. Лазури, д.3. Регистрация карт осуществляется также в филиалах ГАУ «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» № 1, 2, 3, 6 в городе Твери.

Оплатить льготный проезд в размере 302 рубля в месяц можно через устройство самообслуживания ПАО Сбербанк (банкомат, платежный терминал), через личный кабинет в «Сбербанк-Онлайн» либо в мобильном приложении Сбербанка. В случае затруднений можно прийти в любой офис Сбербанка и проконсультироваться со специалистами.

В Министерстве соцзащиты Тверской области работает горячая линия по вопросам получения социальной карты и обеспечения льготного проезда на общественном транспорте. Задать вопросы жители региона могут по номеру (4822) 34-90-18. Звонки принимаются с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00.

Сообщает “Твериград”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - ОСАГО станет делом техники. ГИБДД получит право аннулировать результаты незаконного техосмотра

ГИБДД получит право аннулировать диагностические карты, если выяснится, что машина на пункт ТО не приезжала, следует из проекта постановления правительства. Сведения будут передаваться страховщикам. Компании должны аннулировать полис, считают эксперты, но страховщики говорят, что пока этого сделать невозможно из-за особенностей законодательства. МВД, по данным “Ъ”, также готовит новый общедоступный сервис, который позволит гражданам по VIN-номеру выяснить, где автомобиль проходил ТО и когда закончится диагностическая карта.

Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru проект изменений в правила прохождения техосмотра (утверждены постановлением правительства №1008). Документ предусматривает возможность для «должностного лица» ГИБДД аннулировать диагностическую карту (выдается по итогам ТО) в случаях, если машина диагностику не проходила либо технический осмотр проходит с нарушением установленных правил. Автоинспектор, следует из постановления, должен будет «информировать» страховую компанию об аннулировании, а также «решить вопрос» о привлечении к ответственности оператора ТО, совершившего подобное нарушение.

Разработанный Минтрансом документ вступит в силу 8 июня 2020 года вместе с новым законом о техосмотре (обновленная редакция 170-ФЗ). Документ призвал провести реформу в области ТО, исключив возможность для граждан покупать диагностические карты без предоставления автомобилей (в Москве это стоит 1–1,2 тыс. руб.). По оценкам Минэкономики и независимых экспертов, так поступают около 80% автовладельцев сегодня.

По новому закону процесс диагностики будет фиксироваться на фото — три снимка (перед, во время и в конце процедуры) будут передаваться для хранения в «облако» МВД.

27 июля заработают и поправки к КоАП: будет введен штраф 2 тыс. руб. за управление автомобилем без ТО (нарушение будет фиксироваться с помощью камер не чаще раза в сутки), введут наказание для операторов, торгующих диагностическими картами без фактических проверок автомобилей.

Действия страховщиков после получения информации об аннулировании карты в документе не описаны. По закону об ОСАГО компания не может расторгнуть договор страхования в одностороннем порядке, пояснил “Ъ” заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов. «Единственное, что сможет сделать страховщик — обратиться в суд для прекращения договора,— говорит он.— Для таких случаев нужно вводить отдельную процедуру». Страховые компании обязаны в таких случаях отзывать полис, уверен гендиректор союза операторов ТО «Техэксперт» Сергей Зайцев: «По закону об ОСАГО полис выдается только при наличии диагностической карты. Если нет карты, то нет и полиса». Нужно вводить систему информирования автовладельцев об аннулировании карт, считает гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко: «Водитель будет ездить, ничего не зная, насобирает штрафов или попадет в ДТП и получит регрессный иск со стороны страховщика за управление автомобилем, не прошедшим ТО».

Правительство, судя по проекту постановления, намерено также серьезно усилить контроль за транспортными средствами, использующими газовое топливо.

По данным ГИБДД на начало 2019 года, из 60 млн зарегистрированных транспортных средств 1,42 млн используют природный газ в качестве топлива (из них 1,24 млн — сжиженный газ, 181 тыс.— компримированный). Еще 327 тыс. транспортных средств используют пропан-бутан. В ходе ТО эксперт-техник обязан проверить газобаллонное оборудование на предмет «механических повреждений», а также сверить год выпуска баллона, серийный номер и дату освидетельствования. «Контроль за ГБО практически не осуществляется,— поясняют в Минтрансе.— По экспертным оценкам, надлежащий контроль проходит не более 10% транспортных средств». «Особую обеспокоенность» у ведомства вызывает отсутствие контроля за баллонами для компримированного природного газа (метана) объемом менее 100 л. Минтранс также ссылается на «постановленную правительством задачу» по развитию рынка природного газа как «популярного моторного топлива», что в свою очередь требует создания «механизма контроля за соблюдением требований безопасности». Владимир Путин ранее неоднократно поручал правительству стимулировать переход транспорта на газомоторное топливо. В 2013 году правительство в рамках поручения президента планировало, что к 2020 году в городах-миллионниках 50% всего общественного транспорта и коммунальной техники будут использовать газ.

Между тем вчера в ряде СМИ со ссылкой на МВД появилась информация о планах ввести видеофиксацию техосмотра. На самом деле, по данным “Ъ”, таких планов у министерства нет. Подобная идея действительно обсуждалась при подготовке реформы в 2018–2019 годах, но в итоге власти от нее отказались, поскольку нужны значительные мощности для хранения данных. Вчера же в МВД заявили о планах разработать постановление правительства об эксплуатации единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО), также необходимой для запуска реформы ТО — в ней будут храниться цифровые диагностические карты. Содержательная часть документа пока неизвестна. По данным “Ъ”, ведомство планирует создать сервис, который позволит гражданам (например, при покупке автомобиля) по VIN проверить срок действия диагностической карты, название оператора, проводившего диагностику машины, и, возможно, пробег автомобиля, зафиксированный на последней диагностике.

Сообщает “Коммерсантъ”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - ОСАГО станет делом техники. ГИБДД получит право аннулировать результаты незаконного техосмотра

ГИБДД получит право аннулировать диагностические карты, если выяснится, что машина на пункт ТО не приезжала, следует из проекта постановления правительства. Сведения будут передаваться страховщикам. Компании должны аннулировать полис, считают эксперты, но страховщики говорят, что пока этого сделать невозможно из-за особенностей законодательства. МВД, по данным “Ъ”, также готовит новый общедоступный сервис, который позволит гражданам по VIN-номеру выяснить, где автомобиль проходил ТО и когда закончится диагностическая карта.

Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru проект изменений в правила прохождения техосмотра (утверждены постановлением правительства №1008). Документ предусматривает возможность для «должностного лица» ГИБДД аннулировать диагностическую карту (выдается по итогам ТО) в случаях, если машина диагностику не проходила либо технический осмотр проходит с нарушением установленных правил. Автоинспектор, следует из постановления, должен будет «информировать» страховую компанию об аннулировании, а также «решить вопрос» о привлечении к ответственности оператора ТО, совершившего подобное нарушение.

Разработанный Минтрансом документ вступит в силу 8 июня 2020 года вместе с новым законом о техосмотре (обновленная редакция 170-ФЗ). Документ призвал провести реформу в области ТО, исключив возможность для граждан покупать диагностические карты без предоставления автомобилей (в Москве это стоит 1–1,2 тыс. руб.). По оценкам Минэкономики и независимых экспертов, так поступают около 80% автовладельцев сегодня.

По новому закону процесс диагностики будет фиксироваться на фото — три снимка (перед, во время и в конце процедуры) будут передаваться для хранения в «облако» МВД.

27 июля заработают и поправки к КоАП: будет введен штраф 2 тыс. руб. за управление автомобилем без ТО (нарушение будет фиксироваться с помощью камер не чаще раза в сутки), введут наказание для операторов, торгующих диагностическими картами без фактических проверок автомобилей.

Действия страховщиков после получения информации об аннулировании карты в документе не описаны. По закону об ОСАГО компания не может расторгнуть договор страхования в одностороннем порядке, пояснил “Ъ” заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов. «Единственное, что сможет сделать страховщик — обратиться в суд для прекращения договора,— говорит он.— Для таких случаев нужно вводить отдельную процедуру». Страховые компании обязаны в таких случаях отзывать полис, уверен гендиректор союза операторов ТО «Техэксперт» Сергей Зайцев: «По закону об ОСАГО полис выдается только при наличии диагностической карты. Если нет карты, то нет и полиса». Нужно вводить систему информирования автовладельцев об аннулировании карт, считает гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко: «Водитель будет ездить, ничего не зная, насобирает штрафов или попадет в ДТП и получит регрессный иск со стороны страховщика за управление автомобилем, не прошедшим ТО».

Правительство, судя по проекту постановления, намерено также серьезно усилить контроль за транспортными средствами, использующими газовое топливо.

По данным ГИБДД на начало 2019 года, из 60 млн зарегистрированных транспортных средств 1,42 млн используют природный газ в качестве топлива (из них 1,24 млн — сжиженный газ, 181 тыс.— компримированный). Еще 327 тыс. транспортных средств используют пропан-бутан. В ходе ТО эксперт-техник обязан проверить газобаллонное оборудование на предмет «механических повреждений», а также сверить год выпуска баллона, серийный номер и дату освидетельствования. «Контроль за ГБО практически не осуществляется,— поясняют в Минтрансе.— По экспертным оценкам, надлежащий контроль проходит не более 10% транспортных средств». «Особую обеспокоенность» у ведомства вызывает отсутствие контроля за баллонами для компримированного природного газа (метана) объемом менее 100 л. Минтранс также ссылается на «постановленную правительством задачу» по развитию рынка природного газа как «популярного моторного топлива», что в свою очередь требует создания «механизма контроля за соблюдением требований безопасности». Владимир Путин ранее неоднократно поручал правительству стимулировать переход транспорта на газомоторное топливо. В 2013 году правительство в рамках поручения президента планировало, что к 2020 году в городах-миллионниках 50% всего общественного транспорта и коммунальной техники будут использовать газ.

Между тем вчера в ряде СМИ со ссылкой на МВД появилась информация о планах ввести видеофиксацию техосмотра. На самом деле, по данным “Ъ”, таких планов у министерства нет. Подобная идея действительно обсуждалась при подготовке реформы в 2018–2019 годах, но в итоге власти от нее отказались, поскольку нужны значительные мощности для хранения данных. Вчера же в МВД заявили о планах разработать постановление правительства об эксплуатации единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО), также необходимой для запуска реформы ТО — в ней будут храниться цифровые диагностические карты. Содержательная часть документа пока неизвестна. По данным “Ъ”, ведомство планирует создать сервис, который позволит гражданам (например, при покупке автомобиля) по VIN проверить срок действия диагностической карты, название оператора, проводившего диагностику машины, и, возможно, пробег автомобиля, зафиксированный на последней диагностике.

Сообщает “Коммерсантъ”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Транспортное приложение «Волга» становится лучше благодаря пользователям

Мобильное приложение «Волга», которым можно воспользоваться при оплате проезда на новых автобусах с символикой «Транспорт Верхневолжья», дорабатывается с учетом пожеланий пользователей.

За первую неделю работы новой модели пассажирских перевозок в Твери и Калининском районе приложение скачано 26 тысяч раз. В форме обратной связи «Волги», а также на страницах магазинов приложений App Store и Google Play пользователи оставляют свои отзывы и пожелания по совершенствованию сервиса. Команда разработчиков компании АВТОПАСС уже выпустила несколько обновлений, в том числе, касающихся раздела «Построение маршрута», а также исправили ряд технических недочетов в части сервисов оплаты и пополнения. Стабильность работы приложения и развитие ключевых возможностей одна из приоритетных задач в новой модели пассажирских перевозок.

Напомним, мобильное приложение «Волга» призвано стать «помощником» пассажира для осуществления проезда в новых автобусах, которые начали выходить на маршруты тверской агломерации с 3 февраля. Пассажиры могут использовать приложение как виртуальную транспортную карту, пополняя баланс банковской картой. С помощью приложения «Волга» можно оплачивать как разовые поездки (цена проезда в городской зоне в этом случае составит 25 рублей), так и превратить свой смартфон в электронный проездной билет в соответствии с разработанным абонементным меню, доступном в приложении. Покупка нужного абонемента интуитивно понятна и удобна.

Также в приложении «Волга» есть опция «Проложить маршрут», которая подскажет пассажиру, какими автобусами можно воспользоваться, чтобы добраться до пункта назначения, и где необходимо сделать пересадку. Эта опция сейчас работает в тестовом режиме, а полноценно будет полезна после выхода новых автобусов на все 85 маршрутов. По мере запуска маршрутов производится наполнение расписания автобусов.

Скачать приложение «Волга» бесплатно можно в магазинах приложения App Store и Google Play. Ссылки для скачивания приложения также размещены на сайте Tvercard.ru.

По всем вопросам функционирования новой системы общественного транспорта действует единый call-центр 8-800-350-00-99. По бесплатному номеру можно круглосуточно уточнить расписание движения и маршруты автобусов, правила использования транспортных карт и оплаты проезда, внести предложения по совершенствованию работы новой модели пассажирских перевозок.

Пресс-служба Правительства Тверской области

Сообщает “Министерство транспорта Тверской области”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Транспортное приложение «Волга» становится лучше благодаря пользователям

Мобильное приложение «Волга», которым можно воспользоваться при оплате проезда на новых автобусах с символикой «Транспорт Верхневолжья», дорабатывается с учетом пожеланий пользователей.

За первую неделю работы новой модели пассажирских перевозок в Твери и Калининском районе приложение скачано 26 тысяч раз. В форме обратной связи «Волги», а также на страницах магазинов приложений App Store и Google Play пользователи оставляют свои отзывы и пожелания по совершенствованию сервиса. Команда разработчиков компании АВТОПАСС уже выпустила несколько обновлений, в том числе, касающихся раздела «Построение маршрута», а также исправили ряд технических недочетов в части сервисов оплаты и пополнения. Стабильность работы приложения и развитие ключевых возможностей одна из приоритетных задач в новой модели пассажирских перевозок.

Напомним, мобильное приложение «Волга» призвано стать «помощником» пассажира для осуществления проезда в новых автобусах, которые начали выходить на маршруты тверской агломерации с 3 февраля. Пассажиры могут использовать приложение как виртуальную транспортную карту, пополняя баланс банковской картой. С помощью приложения «Волга» можно оплачивать как разовые поездки (цена проезда в городской зоне в этом случае составит 25 рублей), так и превратить свой смартфон в электронный проездной билет в соответствии с разработанным абонементным меню, доступном в приложении. Покупка нужного абонемента интуитивно понятна и удобна.

Также в приложении «Волга» есть опция «Проложить маршрут», которая подскажет пассажиру, какими автобусами можно воспользоваться, чтобы добраться до пункта назначения, и где необходимо сделать пересадку. Эта опция сейчас работает в тестовом режиме, а полноценно будет полезна после выхода новых автобусов на все 85 маршрутов. По мере запуска маршрутов производится наполнение расписания автобусов.

Скачать приложение «Волга» бесплатно можно в магазинах приложения App Store и Google Play. Ссылки для скачивания приложения также размещены на сайте Tvercard.ru.

По всем вопросам функционирования новой системы общественного транспорта действует единый call-центр 8-800-350-00-99. По бесплатному номеру можно круглосуточно уточнить расписание движения и маршруты автобусов, правила использования транспортных карт и оплаты проезда, внести предложения по совершенствованию работы новой модели пассажирских перевозок.

Пресс-служба Правительства Тверской области

Сообщает “Министерство транспорта Тверской области”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В Краснодаре продолжают покупать трамваи, в Череповце — тестируют, в Омске — ждут «москвичей»

В ближайшее время производители трамвайных вагонов в России не останутся без работы. Возможно, на всех заказов не хватит, но первая крупная закупка этого года уже объявлена. Краснодар начал отбор поставщиков сразу для второго и третьего сезонов обновления своего вагонного парка. В других городах пока либо готовятся к тендерам, либо продолжают ждать подарков от Москвы.

Четыре аукциона общей стоимостью 1,97 млрд руб. на поставку 56 односекционных низкопольных трамваев для двух городских депо – Западного и Восточного, объявлены в Краснодаре 7-10 февраля. Технические требования ко всем лотам одинаковы, разница лишь в их объёмах, стоимости за единицу техники, сроках и адресах поставки.

К 20 ноября этого года претенденты должны поставить пять вагонов в Восточное депо (начальная цена контракта 172 млн руб.) и 24 — в Западное (825,6 млн руб.). А в 2021 г. транспортные предприятия поменяются ролями – до 19 ноября следующего года пять вагонов получит Западное депо (180,765 млн руб.) и 22 — Восточное (795,366 млн руб.). Базовая стоимость одного трамвая поставки 2020 г. — 34 млн руб., 2021 г. — 36,153 млн руб.

Подведение результатов по всем аукционам ожидается к 4 марта. В прошлом году низкопольные вагоны модели 71-623-04 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода обошлись городу в 24,9 млн каждый. В целом, запрашиваемые вагоны аналогичны прошлогодним требованиям, но в этом году производителям техники не предоставляется субсидия – её планируют в течение года заменить субсидированием лизинговых организаций.

Ранее планировалось, что за три года Краснодар получит 98 новых вагонов за счёт средств, выделенных из бюджета города и края. В прошлом году поступило 35 единицы подвижного состава (четыре трёхсекционных и 31 односекционный). С учётом уже объявленных поставок город может получить 91 вагон.

Впрочем, МУП «КТТУ» не только получает новые вагоны, но и продлевает жизнь уже имеющимся. На днях завершён капитально-восстановительный ремонт вагона Tatra T3 SU (борт 098). Кузов и тележки капитально отремонтированы, сиденья и остекление салона заменены. Также в вагоне установили электронный тяговый привод и заменили электропроводку, а в кабине водителя появился кондиционер. Ожидается, что после ремонта вагон пройдёт ещё не менее 600 тыс.км.

В Омске, где очень давно не получали новые вагоны, в январе начали знакомство с потенциальным кандидатом на закупку. Но город больше рассчитывает на пока не иссякший источник в виде благотворительного подарка Москвы. 10 вагонов модели 71-619А выпуска 2007-2009 гг. достанутся городу не более чем за 4,92 млн руб. – такова стартовая цена аукциона на их транспортировку в город.

Отбор перевозчика, инициированный МП «Электрический транспорт», стартовал 10 февраля и должен завершиться к 21 февраля. Перевозчик должен выполнить заказ в течение 30 дней с момента подачи заявки заказчиком – эти сроки будут зависеть от времени, когда Москва будет готова «отпустить» подарки, получив замену им в виде трамваев «Витязь-М», поставка которых продолжается в столицу бонусом к основной партии из 300 вагонов.

Тем временем, 11 февраля в Череповец на испытания прибыл трамвайный вагон модели 71-407-01 производства екатеринбургского «Уралтрансмаша» – аналогичный тому, что в прошлом месяце прибыл на испытания в Омск. Металлургическая столица Русского Севера, как и сибирский город-миллионник, пока не готовы даже морально к закупкам последнего поколения продукции российских заводов, и сделала выбор в сторону полунизкопольного рельсового транспорта.

После пяти дней пути трамвай прибыл на тестирование в Череповец. Его обкатка по путям единственного «трамвайного» города Вологодчины продлится три месяца. Испытания начнутся примерно через неделю. Пока что трамвай находится в депо под присмотром сервисной бригады, приехавшей с «Уралтрансмаша» – она установит токоприёмник, подключит и наладит узлы управления. Чуть позже приедет и водитель-наставник, который посвятит в тонкости управления новым для череповчан вагоном.

Сейчас МУП «Электротранс» выпускает на три местных маршрута (№№ 2, 4, 8) 28 вагонов. А всего на балансе предприятия их 52, при этом большинство из них выпущены ещё в советское время, сообщает сайт Череповца. В 2018 г. на подмогу городского транспорта прибыли 10 трамваев 71-619КТ из Москвы.

Сообщает “Транспорт в России”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - В Краснодаре продолжают покупать трамваи, в Череповце — тестируют, в Омске — ждут «москвичей»

В ближайшее время производители трамвайных вагонов в России не останутся без работы. Возможно, на всех заказов не хватит, но первая крупная закупка этого года уже объявлена. Краснодар начал отбор поставщиков сразу для второго и третьего сезонов обновления своего вагонного парка. В других городах пока либо готовятся к тендерам, либо продолжают ждать подарков от Москвы.

Четыре аукциона общей стоимостью 1,97 млрд руб. на поставку 56 односекционных низкопольных трамваев для двух городских депо – Западного и Восточного, объявлены в Краснодаре 7-10 февраля. Технические требования ко всем лотам одинаковы, разница лишь в их объёмах, стоимости за единицу техники, сроках и адресах поставки.

К 20 ноября этого года претенденты должны поставить пять вагонов в Восточное депо (начальная цена контракта 172 млн руб.) и 24 — в Западное (825,6 млн руб.). А в 2021 г. транспортные предприятия поменяются ролями – до 19 ноября следующего года пять вагонов получит Западное депо (180,765 млн руб.) и 22 — Восточное (795,366 млн руб.). Базовая стоимость одного трамвая поставки 2020 г. — 34 млн руб., 2021 г. — 36,153 млн руб.

Подведение результатов по всем аукционам ожидается к 4 марта. В прошлом году низкопольные вагоны модели 71-623-04 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода обошлись городу в 24,9 млн каждый. В целом, запрашиваемые вагоны аналогичны прошлогодним требованиям, но в этом году производителям техники не предоставляется субсидия – её планируют в течение года заменить субсидированием лизинговых организаций.

Ранее планировалось, что за три года Краснодар получит 98 новых вагонов за счёт средств, выделенных из бюджета города и края. В прошлом году поступило 35 единицы подвижного состава (четыре трёхсекционных и 31 односекционный). С учётом уже объявленных поставок город может получить 91 вагон.

Впрочем, МУП «КТТУ» не только получает новые вагоны, но и продлевает жизнь уже имеющимся. На днях завершён капитально-восстановительный ремонт вагона Tatra T3 SU (борт 098). Кузов и тележки капитально отремонтированы, сиденья и остекление салона заменены. Также в вагоне установили электронный тяговый привод и заменили электропроводку, а в кабине водителя появился кондиционер. Ожидается, что после ремонта вагон пройдёт ещё не менее 600 тыс.км.

В Омске, где очень давно не получали новые вагоны, в январе начали знакомство с потенциальным кандидатом на закупку. Но город больше рассчитывает на пока не иссякший источник в виде благотворительного подарка Москвы. 10 вагонов модели 71-619А выпуска 2007-2009 гг. достанутся городу не более чем за 4,92 млн руб. – такова стартовая цена аукциона на их транспортировку в город.

Отбор перевозчика, инициированный МП «Электрический транспорт», стартовал 10 февраля и должен завершиться к 21 февраля. Перевозчик должен выполнить заказ в течение 30 дней с момента подачи заявки заказчиком – эти сроки будут зависеть от времени, когда Москва будет готова «отпустить» подарки, получив замену им в виде трамваев «Витязь-М», поставка которых продолжается в столицу бонусом к основной партии из 300 вагонов.

Тем временем, 11 февраля в Череповец на испытания прибыл трамвайный вагон модели 71-407-01 производства екатеринбургского «Уралтрансмаша» – аналогичный тому, что в прошлом месяце прибыл на испытания в Омск. Металлургическая столица Русского Севера, как и сибирский город-миллионник, пока не готовы даже морально к закупкам последнего поколения продукции российских заводов, и сделала выбор в сторону полунизкопольного рельсового транспорта.

После пяти дней пути трамвай прибыл на тестирование в Череповец. Его обкатка по путям единственного «трамвайного» города Вологодчины продлится три месяца. Испытания начнутся примерно через неделю. Пока что трамвай находится в депо под присмотром сервисной бригады, приехавшей с «Уралтрансмаша» – она установит токоприёмник, подключит и наладит узлы управления. Чуть позже приедет и водитель-наставник, который посвятит в тонкости управления новым для череповчан вагоном.

Сейчас МУП «Электротранс» выпускает на три местных маршрута (№№ 2, 4, 8) 28 вагонов. А всего на балансе предприятия их 52, при этом большинство из них выпущены ещё в советское время, сообщает сайт Череповца. В 2018 г. на подмогу городского транспорта прибыли 10 трамваев 71-619КТ из Москвы.

Сообщает “Транспорт в России”

12.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В казанских автобусах за неделю выявили свыше полусотни нарушений

В пассажирских автобусах Казани с 3 по 10 февраля были найдены 58 нарушений. Проверку провела контрольно-ревизионная служба комитета по транспорту города, сообщает пресс-служба ведомства.

25 нарушений связаны с отсутствием бейджиков у водителей и кондукторов, десять – с отсутствием у них формы одежды, восемь – с посадкой или высадкой пассажиров в неположенных местах. Еще в восьми случаях водитель разговаривал по телефону во время движения. Пять нарушений были связаны с грязным видом автобуса, а оставшиеся два – с началом движения транспортного средства с открытыми дверями.

Все выявленные замечания были внесены контролерами в путевой лист, а главам ПАТП были направлены распоряжения об устранении нарушений. Грязные автобусы были отправлены на мойку. В пресс-службе комитета по транспорту пообещали продолжить внеплановые проверки общественного транспорта.

Сообщает “Коммерсантъ”

11.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - В казанских автобусах за неделю выявили свыше полусотни нарушений

В пассажирских автобусах Казани с 3 по 10 февраля были найдены 58 нарушений. Проверку провела контрольно-ревизионная служба комитета по транспорту города, сообщает пресс-служба ведомства.

25 нарушений связаны с отсутствием бейджиков у водителей и кондукторов, десять – с отсутствием у них формы одежды, восемь – с посадкой или высадкой пассажиров в неположенных местах. Еще в восьми случаях водитель разговаривал по телефону во время движения. Пять нарушений были связаны с грязным видом автобуса, а оставшиеся два – с началом движения транспортного средства с открытыми дверями.

Все выявленные замечания были внесены контролерами в путевой лист, а главам ПАТП были направлены распоряжения об устранении нарушений. Грязные автобусы были отправлены на мойку. В пресс-службе комитета по транспорту пообещали продолжить внеплановые проверки общественного транспорта.

Сообщает “Коммерсантъ”

11.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Остановка не по требованию. Оптимизация системы межмуниципальных пассажирских перевозок в Ярославской области вызвала недовольство пассажиров

Количество межмуниципальных маршрутов в Ярославской области с нового года сократилось более чем на 20%. Региональные власти объясняют, что тестируют новую схему перевозок, а оптимизация разработана с учетом интересов пассажиров, и плата за проезд не изменилась. Однако первые недели принесли массу негативных отзывов населения. Департамент транспорта области говорит, что проблемы уже решаются, и анонсирует завершение реформы в феврале, когда в рамках конкурсов определятся перевозчики на межмуниципальных маршрутах до 2022 года. Ярославские перевозчики считают требования к претендентам слишком жесткими, солидарные с ними депутаты предупреждают, что это может привести к разрушению АТП муниципальных районов региона.

С начала года в Ярославской области сформирована обновленная схема движения на межмуниципальных маршрутах пригородного и междугороднего сообщения. Прежние 146 маршрутов сокращены до 115. При этом были объединены похожие или дублирующие рейсы.

Оптимизация, по информации и.о. директора департамента транспорта Ярославской области Анатолия Бойко, проведена в тестовом режиме, а для учета мнения граждан организована горячая линия. По его словам, было выполнено более 64 тыс. рейсов по 115 маршрутам. Задействовано 260 автобусов, из них 124 – новые. Автопарк обновлен на 47%. «На начальном этапе внедрения обновленной схемы имели место отдельные недостатки, связанные со срывами расписания. Ряд ситуаций возникал и по причине обновления водительского состава. Сейчас ситуация стабилизирована»,— считает господин Бойко.

Как сообщает портал органов государственной власти Ярославской области, оптимизация проводится с учетом интересов пассажиров. Количество рейсов и машин увеличено там, где это необходимо, автобусы заезжают во все населенные пункты, которые ранее были охвачены транспортным сообщением.

Первые недели работы позволили выявить ряд проблемных моментов обновленной схемы. По информации официального сайта Ярославской областной Думы, больше всего вопросов по межмуниципальным перевозкам поступило из Угличского, Борисоглебского, Некрасовского и Рыбинского районов. Основные жалобы связаны с несоблюдением расписания автобусов, нарушениями правил безопасности перевозок пассажиров, недостаточной вместимостью транспорта и отсутствием отделений для багажа.

По информации господина Бойко, оперативно исправляются наиболее острые проблемы. На маршрут «Ярославль-Рыбинск», с организацией которого было связано много претензий, дополнительно выделены три новых автобуса с большими багажными отделениями, а количество рейсов увеличилось с 68 до 84. Как сообщил чиновник, были внесены корректировки в расписание с учетом погодных и дорожных условий.

По мнению депутата Ярославской областной думы Александра Воробьева, ситуация кардинально не изменилась, продолжают поступать обращения от граждан, недовольных расписанием утренних рейсов данного маршрута. «Люди опаздывают на работу из-за того, что был сдвинут рейс»,— сказал “Ъ-Ярославль” господин Воробьев.

Глава «Ярославского союза профессиональных перевозчиков» Александр Болтовнин считает, что объединение маршрутов привело не только к неудобствам, но и к дополнительным расходам, которые ложатся на жителей.

Людям теперь приходится платить за ненужные километры и ехать лишнее время»,— отметил господин Болтовнин.

И.о. директора департамента транспорта области Анатолий Бойко заверил “Ъ-Ярославль”, что это не так: по его словам рейсы, заявленные в рамках маршрута как укороченные – не на всю длину маршрута – остались в расписании в прежнем режиме и выполняются в соответствии с пассажиропотоком до тех остановочных пунктов, до которых они были предусмотрены.

Таким образом, расстояние поездки и плата за проезд не изменились»,— уверяет господин Бойко.

Итоги первого, тестового, месяца работы новой схемы межмуниципального движения пассажирского транспорта будут подведены в феврале. Господин Бойко отметил, что в летний период будет производиться корректировка маршрутов в соответствии с пожеланиями дачников.

По информации департамента транспорта Ярославской области, сейчас проводятся конкурсные процедуры на организацию межмуниципальных перевозок в регионе в 2020 – 2023 годах. Всего сформировано 14 лотов, часть из них уже была разыграна. Заключены контракты с четырьмя организациями: ИП Разживин А.Л., АО «Ярославское АТП», ООО «Автократ» и ООО «Автомиг». Эти перевозчики будут обслуживать более 90 процентов межмуниципальных маршрутов. В феврале же подведут итоги еще трех аукционов.

По данным Александра Воробьева, ярославские перевозчики считают ряд требований лотов завышенными. Так, например, возраст автобусов, по условиям закупки, не должен превышать трех лет для каждой единицы транспорта. По мнению депутата, справедливы предложения установить на этом уровне средний возраст автопарка. «Одному автобусу 4 года, другой новый. Не могут наши АТП обеспечить, чтобы все машины были до трех лет. А так фактически отсекают ярославских участников. Я общался с представителями районных транспортных предприятий. По оценке самих перевозчиков, в регионе происходит передел рынка межмуниципальных пассажирских перевозок»,— сообщил “Ъ-Ярославль” господин Воробьев. Такая ситуация, по его мнению, может привести к разрушению автотранспортных предприятий в районах.

Директор Даниловского АТП Николай Киселев отмечает, что прибыльные маршруты включены в один лот, а убыточные – в другой. Такое распределение способствует отсечению от выгодных рейсов небольших автотранспортных предприятий.

По мнению Николая Киселева, помимо ограничений по возрасту подвижного состава, к завышенным требованиям относятся обязательное наличие в автобусе светящегося табло и отдельной системы пожаротушения на двигатель. «Сейчас политика государства направлена на поддержку малого бизнеса, а в данном случае все делается наоборот. Если Даниловское АТП обанкротится, без работы останутся 70 человек»,— рассказал “Ъ-Ярославль” господин Киселев.

Как пояснили “Ъ-Ярославль” в департаменте транспорта, такие требования направлены на обеспечение безопасности и комфортности пассажирских перевозок. Окончательные итоги аукционов будут подведены до конца февраля.

Сообщает “Коммерсантъ”

11.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта

Новости дня

Авторизация

Курсы валют ЦБ РФ
Валюта RUB
USD
EUR