Архив новостей

Новости - В Ярославле троллейбусам как-то по-московски указали на Тверь

Приговорённые к ликвидации троллейбусы Твери ещё несколько недель продолжат перевозить пассажиров. Для транспортного руководства региона эта мера вынужденная. Тем временем в Ярославле определились с ближайшими планами сокращения движения безрельсового электротранспорта. В последний раз в нынешнем виде обе сети проработают в марте.

К 28 февраля в Твери планировалось завершить переход на новую маршрутную сеть, которую должны были полностью обслуживать два перевозчика, отобранных в конце прошлого года. Выход «контрактников» на обновлённые маршруты планировался поэтапно с понедельника каждой недели февраля.

Однако местами недостаток техники (задержка поставки автобусов), а местами — и просчёты в прогнозе пассажиропотока, заставили транспортное руководство Тверской области продлить работу троллейбусных маршрутов, от услуг которых хотели отказаться с 28 февраля. «Рогатые» заслужили ещё несколько недель жизни, хотя постоянной прописки в новой транспортной сети у них не будет. Учитывая, что в основе подвижного состава, приобретённого тверскими перевозчиками, — автобусы среднего класса, троллейбусы выделяются на их фоне повышенной вместительностью.

В Ярославле озвученные месяц назад «Яргорэлектротрансом» и администрацией города обещания сохранить всю маршрутную сеть при закрытии старейшего и центрального городского троллейбусного депо не прошли даже короткую проверку временем.

26 февраля официальный сайт города и местные СМИ известили о грядущей остановке одного из основных троллейбусных маршрутов № 8 «Торговый пер. — Волгоградская ул.», который соединяет северные микрорайоны с центром города и обслуживается 16 троллейбусами. Для сравнения, ежедневный плановый выпуск «ЯрГЭТа» на все маршруты «рогатых» 65 машин. По итогам прошлого года маршрут № 8 оказался невостребованным и принёс убыток около 23 млн руб. При этом компенсация электротранспорту уже готова — в виде автобусных маршрутов №№ 42, 97 и 97С, которые тоже выполняют перевозки из центральной части города на Ленинградский просп. и Волгоградскую ул.

На следующий день, 27 февраля, после недоумённой реакции горожан на известие о закрытии депо и маршрута, администрация города выступила с дополнением, что троллейбусы перераспределят на востребованные маршруты №№ 1, 5, 7 и 9, а на маршруты Дзержинского района осенью планируется подготовить выпуск из трамвайного депо на Ленинградском просп.

По предварительной информации, маршрут № 8 прекратит работу с 1 апреля, одновременно с окончанием работы депо № 1 на Городском Валу. В отличие от переезжающих на улицу Гагарина в депо № 2 машин с маршрутов № 1 «Шинный завод — Ярославль-Главный» и № 7 «Волгоградская ул. — Октябрьская пл.», «рогатым» с «восьмёрки» на южной окраине города места не нашлось. А выделенный для них участок на территории трамвайного депо (ныне — единственного) не обладает мало-мальски необходимой инфраструктурой для обслуживания троллейбусов.

Необходимым условием для возобновления маршрута № 8 становится покупка троллейбусов с увеличенным автономным ходом — им не требуется разветвлённая контактная сеть в депо, как это недавно продемонстрировали транспортники Минска. Также «автономники» позволят расширить маршрутную сеть и привлечь пассажиропоток на участке от разворотного круга троллейбусов «Волгоградская» до 15-го микрорайона.

По предварительным подсчётам, на средства, полученные от инвестора от передачи троллейбусного депо под жилую застройку (230 млн руб.), с учётом необходимости замены аварийной тяговой подстанции и дооборудования трамвайного депо троллейбусной ремзоной, «Яргорэлектротранс» сможет приобрести не более половины от обслуживающего сейчас «восьмёрку» транспорта. А «классические» троллейбусы уже будут не в состоянии работать на северном участке городской сети.

Всего Горвал должны покинуть 34 троллейбуса и 85 обслуживающих их работников. Частичное сокращение выпуска транспорта с площадки в центре города произошло в августе прошлого года, когда из-за ремонта Тутаевского шоссе маршрут № 4 закрылся. Маршрут № 3, обслуживавшийся обоими депо, был заменён укороченной версией под № 3к, за работу которого полностью отвечает депо № 2.

В качестве альтернативы закрываемой «восьмёрке» называют автобусные маршруты №№ 42, 97, 97С, полностью повторяющие трассу троллейбусной линии на всём её протяжении. При этом маршрут № 97 «Богоявленская пл. — Тутаевское шоссе» открылся всего лишь 16 декабря прошлого года, а его интервалы в часы «пик» не превышают 10 мин. Он длиннее троллейбусного маршрута на четыре остановки в северной части города и на две — в центре.

С той же декабрьской даты усилилось сходство с троллейбусной линией и маршрута № 42 «пос. Куйбышева — ЯЗХМ», который вместо ЯЗХМ пошёл по продолжению Ленинградского просп. мимо троллейбусной конечной «Волгоградская ул.» до 15-го микрорайона. «Пиковые» интервалы этого маршрута тоже не превышают 10 мин. Фактически, подготовка к замене «восьмёрки» началась ещё в прошлом году. Такие же методы замещения троллейбусных линий превосходящими их по длине и охвату территории автобусными маршрутами №№ 42, 43, 44, 45 реализуют в ближайшие недели в Твери.

События, происходящие с троллейбусами Твери и Ярославля, напоминают многое, уже произошедшее в Москве, Перми и других городах, где этот вид транспорта подвергли полному или существенному сокращению. Под благовидными предлогами (или даже без них) постепенно слова о сохранении (либо «незначительном» сокращении) троллейбусного движения не получают дальнейшего подтверждения в виде реальных дел.

Так, в Москве с 2014 г. поочерёдно закрылись 4-й, 2-й, 7-й троллейбусные парки, а 6-й и Филёвский автобусно-троллейбусный перепрофилировались на эксплуатацию электробусов с ультрабыстрой зарядкой. В результате даже исправному подвижному составу не хватило места в оставшихся троллейбусных эксплуатационных площадках, и многие маршруты были закрыты либо заменены автобусами. А «бездомные» троллейбусы передаются другим регионам.

Если в верховьях Волги сокращение троллейбусной сети уже не за горами, то вблизи её устья — в Астрахани — троллейбусное движение прекратилось в 2017 г. Инфраструктура электротранспорта в большинстве своём сохранилась, поэтому общественники города не оставляют попыток вернуть «рогатых» на улицы города.

Сообщает “Транспорт в России”

2.03.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - В Ярославле троллейбусам как-то по-московски указали на Тверь

Приговорённые к ликвидации троллейбусы Твери ещё несколько недель продолжат перевозить пассажиров. Для транспортного руководства региона эта мера вынужденная. Тем временем в Ярославле определились с ближайшими планами сокращения движения безрельсового электротранспорта. В последний раз в нынешнем виде обе сети проработают в марте.

К 28 февраля в Твери планировалось завершить переход на новую маршрутную сеть, которую должны были полностью обслуживать два перевозчика, отобранных в конце прошлого года. Выход «контрактников» на обновлённые маршруты планировался поэтапно с понедельника каждой недели февраля.

Однако местами недостаток техники (задержка поставки автобусов), а местами — и просчёты в прогнозе пассажиропотока, заставили транспортное руководство Тверской области продлить работу троллейбусных маршрутов, от услуг которых хотели отказаться с 28 февраля. «Рогатые» заслужили ещё несколько недель жизни, хотя постоянной прописки в новой транспортной сети у них не будет. Учитывая, что в основе подвижного состава, приобретённого тверскими перевозчиками, — автобусы среднего класса, троллейбусы выделяются на их фоне повышенной вместительностью.

В Ярославле озвученные месяц назад «Яргорэлектротрансом» и администрацией города обещания сохранить всю маршрутную сеть при закрытии старейшего и центрального городского троллейбусного депо не прошли даже короткую проверку временем.

26 февраля официальный сайт города и местные СМИ известили о грядущей остановке одного из основных троллейбусных маршрутов № 8 «Торговый пер. — Волгоградская ул.», который соединяет северные микрорайоны с центром города и обслуживается 16 троллейбусами. Для сравнения, ежедневный плановый выпуск «ЯрГЭТа» на все маршруты «рогатых» 65 машин. По итогам прошлого года маршрут № 8 оказался невостребованным и принёс убыток около 23 млн руб. При этом компенсация электротранспорту уже готова — в виде автобусных маршрутов №№ 42, 97 и 97С, которые тоже выполняют перевозки из центральной части города на Ленинградский просп. и Волгоградскую ул.

На следующий день, 27 февраля, после недоумённой реакции горожан на известие о закрытии депо и маршрута, администрация города выступила с дополнением, что троллейбусы перераспределят на востребованные маршруты №№ 1, 5, 7 и 9, а на маршруты Дзержинского района осенью планируется подготовить выпуск из трамвайного депо на Ленинградском просп.

По предварительной информации, маршрут № 8 прекратит работу с 1 апреля, одновременно с окончанием работы депо № 1 на Городском Валу. В отличие от переезжающих на улицу Гагарина в депо № 2 машин с маршрутов № 1 «Шинный завод — Ярославль-Главный» и № 7 «Волгоградская ул. — Октябрьская пл.», «рогатым» с «восьмёрки» на южной окраине города места не нашлось. А выделенный для них участок на территории трамвайного депо (ныне — единственного) не обладает мало-мальски необходимой инфраструктурой для обслуживания троллейбусов.

Необходимым условием для возобновления маршрута № 8 становится покупка троллейбусов с увеличенным автономным ходом — им не требуется разветвлённая контактная сеть в депо, как это недавно продемонстрировали транспортники Минска. Также «автономники» позволят расширить маршрутную сеть и привлечь пассажиропоток на участке от разворотного круга троллейбусов «Волгоградская» до 15-го микрорайона.

По предварительным подсчётам, на средства, полученные от инвестора от передачи троллейбусного депо под жилую застройку (230 млн руб.), с учётом необходимости замены аварийной тяговой подстанции и дооборудования трамвайного депо троллейбусной ремзоной, «Яргорэлектротранс» сможет приобрести не более половины от обслуживающего сейчас «восьмёрку» транспорта. А «классические» троллейбусы уже будут не в состоянии работать на северном участке городской сети.

Всего Горвал должны покинуть 34 троллейбуса и 85 обслуживающих их работников. Частичное сокращение выпуска транспорта с площадки в центре города произошло в августе прошлого года, когда из-за ремонта Тутаевского шоссе маршрут № 4 закрылся. Маршрут № 3, обслуживавшийся обоими депо, был заменён укороченной версией под № 3к, за работу которого полностью отвечает депо № 2.

В качестве альтернативы закрываемой «восьмёрке» называют автобусные маршруты №№ 42, 97, 97С, полностью повторяющие трассу троллейбусной линии на всём её протяжении. При этом маршрут № 97 «Богоявленская пл. — Тутаевское шоссе» открылся всего лишь 16 декабря прошлого года, а его интервалы в часы «пик» не превышают 10 мин. Он длиннее троллейбусного маршрута на четыре остановки в северной части города и на две — в центре.

С той же декабрьской даты усилилось сходство с троллейбусной линией и маршрута № 42 «пос. Куйбышева — ЯЗХМ», который вместо ЯЗХМ пошёл по продолжению Ленинградского просп. мимо троллейбусной конечной «Волгоградская ул.» до 15-го микрорайона. «Пиковые» интервалы этого маршрута тоже не превышают 10 мин. Фактически, подготовка к замене «восьмёрки» началась ещё в прошлом году. Такие же методы замещения троллейбусных линий превосходящими их по длине и охвату территории автобусными маршрутами №№ 42, 43, 44, 45 реализуют в ближайшие недели в Твери.

События, происходящие с троллейбусами Твери и Ярославля, напоминают многое, уже произошедшее в Москве, Перми и других городах, где этот вид транспорта подвергли полному или существенному сокращению. Под благовидными предлогами (или даже без них) постепенно слова о сохранении (либо «незначительном» сокращении) троллейбусного движения не получают дальнейшего подтверждения в виде реальных дел.

Так, в Москве с 2014 г. поочерёдно закрылись 4-й, 2-й, 7-й троллейбусные парки, а 6-й и Филёвский автобусно-троллейбусный перепрофилировались на эксплуатацию электробусов с ультрабыстрой зарядкой. В результате даже исправному подвижному составу не хватило места в оставшихся троллейбусных эксплуатационных площадках, и многие маршруты были закрыты либо заменены автобусами. А «бездомные» троллейбусы передаются другим регионам.

Если в верховьях Волги сокращение троллейбусной сети уже не за горами, то вблизи её устья — в Астрахани — троллейбусное движение прекратилось в 2017 г. Инфраструктура электротранспорта в большинстве своём сохранилась, поэтому общественники города не оставляют попыток вернуть «рогатых» на улицы города.

Сообщает “Транспорт в России”

2.03.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Автобусы «Транспорта Верхневолжья» вышли ещё на один маршрут в Твери

С 19 февраля синие ЛиАЗы работают на маршруте № 6.

В Твери продолжается реформа общественного транспорта. Со среды, 19 февраля, новые автобусы вышли на маршрут № 6 «Мамулино – ул. Хромова», заменив собой маршрутки коммерческого перевозчика. Расписание движения автобусов уже размещено на сайте Минтранса. Это уже двенадцатый маршрут, подвижной состав на котором обновлён в рамках транспортной реформы. Маршрут остался прежним, автобусы на нём начинают работать с пяти часов утра, а заканчивают к 23:00.

Реновация общественного транспорта в Твери началась 3 февраля 2020 года: с улиц стали исчезать коммерческие маршрутки, их заменяют удобные автобусы. Всего по окончанию реформы на линии по 85 маршрутам выйдут более 470 автобусов.

В городской черте стоимость одной поездки при оплате по банковской карте или по карте «Волга» составляет 25 рублей, за наличный расчет у водителя – 29 рублей. За пределами города стоимость проезда по безналичному расчету составляет 3 рубля за километр. Ведётся мониторинг транспортной обстановки. Информация о работе новой системы перевозок размещена на сайте «Транспорт Верхневолжья». Усовершенствуется мобильное приложение «Волга». Его уже скачали более 26 тысяч пользователей.

По вопросам функционирования новой системы общественного транспорта работает телефон горячей линии 8-800-350-00-99. По бесплатному номеру можно круглосуточно уточнить расписание движения и маршруты автобусов, правила использования транспортных карт и оплаты проезда.

Сообщает “Твериград”

19.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Автобусы «Транспорта Верхневолжья» вышли ещё на один маршрут в Твери

С 19 февраля синие ЛиАЗы работают на маршруте № 6.

В Твери продолжается реформа общественного транспорта. Со среды, 19 февраля, новые автобусы вышли на маршрут № 6 «Мамулино – ул. Хромова», заменив собой маршрутки коммерческого перевозчика. Расписание движения автобусов уже размещено на сайте Минтранса. Это уже двенадцатый маршрут, подвижной состав на котором обновлён в рамках транспортной реформы. Маршрут остался прежним, автобусы на нём начинают работать с пяти часов утра, а заканчивают к 23:00.

Реновация общественного транспорта в Твери началась 3 февраля 2020 года: с улиц стали исчезать коммерческие маршрутки, их заменяют удобные автобусы. Всего по окончанию реформы на линии по 85 маршрутам выйдут более 470 автобусов.

В городской черте стоимость одной поездки при оплате по банковской карте или по карте «Волга» составляет 25 рублей, за наличный расчет у водителя – 29 рублей. За пределами города стоимость проезда по безналичному расчету составляет 3 рубля за километр. Ведётся мониторинг транспортной обстановки. Информация о работе новой системы перевозок размещена на сайте «Транспорт Верхневолжья». Усовершенствуется мобильное приложение «Волга». Его уже скачали более 26 тысяч пользователей.

По вопросам функционирования новой системы общественного транспорта работает телефон горячей линии 8-800-350-00-99. По бесплатному номеру можно круглосуточно уточнить расписание движения и маршруты автобусов, правила использования транспортных карт и оплаты проезда.

Сообщает “Твериград”

19.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Более 22 тысяч жителей Твери и Калининского района зарегистрировались в системе учета поездок для льготного проезда в новой системе пассажирских перевозок

В Верхневолжье в рамках внедрения новой модели пассажирских перевозок 22 958 жителей Твери и Калининского района зарегистрировали карты в автоматизированной системе учета поездок. Более 5 000 человек уже внесли на свои карты оплату за льготный проезд, которым воспользуются в марте.

Переход на новую модель пассажирских перевозок стартовал в Твери и Калининском районе 3 февраля 2020 года. На всех маршрутах новой системы действует льготный проезд для граждан, которые пользуются единым социальным проездным билетом (ЕСПБ). В течение февраля льготный проезд осуществляется по ЕСПБ, с 1 марта льгота будет предоставляться по социальной карте жителя Тверской области или бесконтактной банковской карте, выпущенной на основе национальной платежной системы «Мир».

Социальную карту жителя Тверской области можно бесплатно получить в любом офисе ПАО «Сбербанк России» на основании заявления и паспорта гражданина Российской Федерации либо иного документа, удостоверяющего личность.

Для реализации права на льготный проезд нужно зарегистрировать социальную или банковскую карты в автоматизированной системе учета поездок. Для этого необходимо посетить центр социальной поддержки населения по месту жительства – для жителей города Твери по адресу: Тверь, ул. Склизкова, д.48, кабинеты 110,111, 112, 114, 218, 222, 224, 304; для жителей Калининского района по адресу: Тверь, наб. р. Лазури, д.3, кабинеты 9,11,12.

Регистрация карт осуществляется также в филиалах ГАУ «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» № 1, 2, 3, 6 в городе Твери.

Оплата стоимости льготного проезда по карте производится ежемесячно, в течение месяца, предшествующего месяцу предоставления льготного проезда. То есть для оплаты проезда в марте 2020 года средства необходимо зачислить в феврале 2020 года.

Оплатить льготный проезд в размере 302 рубля в месяц можно через устройство самообслуживания ПАО Сбербанк (банкомат, платежный терминал), через личный кабинет в «Сбербанк-Онлайн» либо в мобильном приложении Сбербанка.

В случае затруднений можно прийти в любой офис Сбербанка и проконсультироваться со специалистами. Кроме того, при наличии номера карты внести средства на нее может родственник или знакомый гражданина, имеющего право на льготный проезд.

Если гражданин, имеющий право льготного проезда, не является жителем города Твери или Калининского района, то льготный проезд, в том числе на территории города Твери и Калининского района ему предоставляется на основании единого социального проездного билета, который он приобретает по цене 302 рубля в прежнем порядке в отделении почтовой связи по месту жительства.

В Министерстве соцзащиты Тверской области работает горячая линия по вопросам получения социальной карты и обеспечения льготного проезда на общественном транспорте. Задать вопросы жители региона могут по номеру (4822) 34-90-18. Звонки принимаются с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00.

В настоящее время новые автобусы работают по 42 маршрутам: 1, 12, 15, 31, 33, 33к, 41, 55, 101, 102, 103, 104, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 211, 205, 233.

Всего на линии по 85 маршрутам выйдут более 470 автобусов. На маршрутах, где пока не запущены новые автобусы, действует старая модель пассажирских перевозок общественным транспортом.

В зоне «город» (территория Твери) стоимость 1 поездки при оплате по безналичному расчету в размере 25 рублей, за наличный расчет у водителя - 29 рублей. Стоимость абонемента формируется в зависимости от количества поездок или дней. Зона «пригород» (Калининский район) предусматривает оплату по безналичному расчету по тарифу 3 рубля за километр и за наличный расчет по тарифу 3,1 рубля за километр.

Важно при безналичной оплате на пригородном маршруте прикладывать к валидатору банковскую или транспортную карту как при входе, так и при выходе из автобуса. Система определит стоимость проезда, подсчитав расстояние, которое фактически проехал пассажир.

В Тверской области принимаются предложения от населения по работе новой системы пассажирских перевозок. Создана рабочая группа для анализа обращений жителей. В рабочую группу вошли представители Министерства транспорта региона, ГКУ «Организатор перевозок», а также компании-оператора «Транспорт Верхневолжья».

По вопросам функционирования новой системы общественного транспорта можно обращаться по телефону горячей линии 8-800-350-00-99. Информация о работе новой системы перевозок также размещена на сайте «Транспорт Верхневолжья» – tvercard.ru.

Сообщает “Пресс-служба Правительства Тверской области”

19.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Более 22 тысяч жителей Твери и Калининского района зарегистрировались в системе учета поездок для льготного проезда в новой системе пассажирских перевозок

В Верхневолжье в рамках внедрения новой модели пассажирских перевозок 22 958 жителей Твери и Калининского района зарегистрировали карты в автоматизированной системе учета поездок. Более 5 000 человек уже внесли на свои карты оплату за льготный проезд, которым воспользуются в марте.

Переход на новую модель пассажирских перевозок стартовал в Твери и Калининском районе 3 февраля 2020 года. На всех маршрутах новой системы действует льготный проезд для граждан, которые пользуются единым социальным проездным билетом (ЕСПБ). В течение февраля льготный проезд осуществляется по ЕСПБ, с 1 марта льгота будет предоставляться по социальной карте жителя Тверской области или бесконтактной банковской карте, выпущенной на основе национальной платежной системы «Мир».

Социальную карту жителя Тверской области можно бесплатно получить в любом офисе ПАО «Сбербанк России» на основании заявления и паспорта гражданина Российской Федерации либо иного документа, удостоверяющего личность.

Для реализации права на льготный проезд нужно зарегистрировать социальную или банковскую карты в автоматизированной системе учета поездок. Для этого необходимо посетить центр социальной поддержки населения по месту жительства – для жителей города Твери по адресу: Тверь, ул. Склизкова, д.48, кабинеты 110,111, 112, 114, 218, 222, 224, 304; для жителей Калининского района по адресу: Тверь, наб. р. Лазури, д.3, кабинеты 9,11,12.

Регистрация карт осуществляется также в филиалах ГАУ «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» № 1, 2, 3, 6 в городе Твери.

Оплата стоимости льготного проезда по карте производится ежемесячно, в течение месяца, предшествующего месяцу предоставления льготного проезда. То есть для оплаты проезда в марте 2020 года средства необходимо зачислить в феврале 2020 года.

Оплатить льготный проезд в размере 302 рубля в месяц можно через устройство самообслуживания ПАО Сбербанк (банкомат, платежный терминал), через личный кабинет в «Сбербанк-Онлайн» либо в мобильном приложении Сбербанка.

В случае затруднений можно прийти в любой офис Сбербанка и проконсультироваться со специалистами. Кроме того, при наличии номера карты внести средства на нее может родственник или знакомый гражданина, имеющего право на льготный проезд.

Если гражданин, имеющий право льготного проезда, не является жителем города Твери или Калининского района, то льготный проезд, в том числе на территории города Твери и Калининского района ему предоставляется на основании единого социального проездного билета, который он приобретает по цене 302 рубля в прежнем порядке в отделении почтовой связи по месту жительства.

В Министерстве соцзащиты Тверской области работает горячая линия по вопросам получения социальной карты и обеспечения льготного проезда на общественном транспорте. Задать вопросы жители региона могут по номеру (4822) 34-90-18. Звонки принимаются с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00.

В настоящее время новые автобусы работают по 42 маршрутам: 1, 12, 15, 31, 33, 33к, 41, 55, 101, 102, 103, 104, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 211, 205, 233.

Всего на линии по 85 маршрутам выйдут более 470 автобусов. На маршрутах, где пока не запущены новые автобусы, действует старая модель пассажирских перевозок общественным транспортом.

В зоне «город» (территория Твери) стоимость 1 поездки при оплате по безналичному расчету в размере 25 рублей, за наличный расчет у водителя - 29 рублей. Стоимость абонемента формируется в зависимости от количества поездок или дней. Зона «пригород» (Калининский район) предусматривает оплату по безналичному расчету по тарифу 3 рубля за километр и за наличный расчет по тарифу 3,1 рубля за километр.

Важно при безналичной оплате на пригородном маршруте прикладывать к валидатору банковскую или транспортную карту как при входе, так и при выходе из автобуса. Система определит стоимость проезда, подсчитав расстояние, которое фактически проехал пассажир.

В Тверской области принимаются предложения от населения по работе новой системы пассажирских перевозок. Создана рабочая группа для анализа обращений жителей. В рабочую группу вошли представители Министерства транспорта региона, ГКУ «Организатор перевозок», а также компании-оператора «Транспорт Верхневолжья».

По вопросам функционирования новой системы общественного транспорта можно обращаться по телефону горячей линии 8-800-350-00-99. Информация о работе новой системы перевозок также размещена на сайте «Транспорт Верхневолжья» – tvercard.ru.

Сообщает “Пресс-служба Правительства Тверской области”

19.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В 2020 году в Тверской области отремонтируют 153 км региональных дорог

В 2020 году в Тверской области в 1,5 раза вырастет протяжённость региональных дорог, включённых в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Запланирован ремонт на 7 автомобильных дорогах регионального значения общей протяженностью 153 км. В областной столице отремонтируют более 61,5 км улично-дорожной сети.

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» – один из 12 проектов, инициированных Президентом России Владимиром Путиным. В Тверской области по национальному проекту в течение шести лет отремонтируют 1244 км автодорог регионального значения и 262 км улично-дорожной сети Твери.

«В рамках национального проекта в ближайшие годы мы планируем привести в нормативное состояние ключевые региональные дороги. Это социально значимые направления, магистрали, которые необходимы для реализации туристических и инвестиционных проектов. Еще одно важное направление работы – обеспечение безопасности на дорогах, в том числе обустройство пешеходных переходов с подсветкой», - считает Губернатор Игорь Руденя.

В состав национального проекта входит региональная составляющая - проект «Безопасность дорожного движения», направленный на снижение к 2024 году смертности в результате ДТП в 3,5 раза по сравнению с 2017 годом.

По итогам первого года реализации национального проекта в нормативное состояние приведено 104 км региональных автодорог: Тверь - Бежецк - Весьегонск - Устюжна, Осташков - Селижарово - Ржев, Торжок - Осташков и Красномайский - Фирово. Для обеспечения безопасности дорожного движения на этих дорогах установили 856 сигнальных столбиков, 11 Г-образных опор для дублирования дорожных знаков «Пешеходный переход», 7,8 тыс. погонных метров барьерных ограждений, 961 дорожный знак, а также нанесли 615,7 тыс. погонных метров дорожной разметки, вблизи пешеходных переходов - шумовые полосы.

В 2019 году в 40 муниципальных образованиях Тверской области проведён комплекс работ по обеспечению безопасности дорожного движения на автодорогах местного значения. На эти цели из областного и местного бюджетов выделено 105,3 млн рублей. Объем и места проведения мероприятий определялись органами местного самоуправления и согласовывались с Управлением ГИБДД по Тверской области.

В муниципалитетах обустроено 243 искусственные неровности, установлено 9,6 тыс. погонных метров пешеходных ограждений, 2,2 тыс. погонных метров барьерных ограждений, 6,7 тыс. погонных метров элементов освещения, 316 светофорных объектов, 2166 дорожных знаков.

Сообщает “Пресс-служба Правительства Тверской области”

18.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В "Южный" перестали ходить троллейбусы из-за миллионных долгов за электричество

Движение троллейбусов в микрорайоне "Южный" существенно ограничено. Как стало известно ТИА, МУП "ПАТП-1" задолжало за электричество больше 10 миллионов рублей. В итоге обесточены линии на улицах Левитана и Можайского, также от электричества отключены здания МУПа.

На данный момент троллейбусы доезжают только до кольца на Октябрьском проспекте, разворачиваются и едут обратно.

Долги за электричество пока еще муниципального предприятия составили более 10 миллионов рублей перед ресурсоснабжающей организацией. "Пока еще", потому что МУП  находится в стадии реорганизации в связи с транспортной реформой и как следствие – сменой юридического лица. За долги обесточена линия в "Южном", кроме того, отключены административные здания МУПа.

Подобная ситуация происходит не в первый раз. Летом 2019 года МУП задолжал 21 000 000 рублей за электроэнергию, троллейбусы в микрорайоне "Южный" также какое-то время не ходили дальше кольца.

Напомним, что с новой транспортной реформой троллейбусы вслед за трамваями должны прекратить свое существование в Твери. Изначально речь шла о прекращении движения троллейбусов с 1 февраля 2020 года.

Сообщает “ТИА”

18.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - В "Южный" перестали ходить троллейбусы из-за миллионных долгов за электричество

Движение троллейбусов в микрорайоне "Южный" существенно ограничено. Как стало известно ТИА, МУП "ПАТП-1" задолжало за электричество больше 10 миллионов рублей. В итоге обесточены линии на улицах Левитана и Можайского, также от электричества отключены здания МУПа.

На данный момент троллейбусы доезжают только до кольца на Октябрьском проспекте, разворачиваются и едут обратно.

Долги за электричество пока еще муниципального предприятия составили более 10 миллионов рублей перед ресурсоснабжающей организацией. "Пока еще", потому что МУП  находится в стадии реорганизации в связи с транспортной реформой и как следствие – сменой юридического лица. За долги обесточена линия в "Южном", кроме того, отключены административные здания МУПа.

Подобная ситуация происходит не в первый раз. Летом 2019 года МУП задолжал 21 000 000 рублей за электроэнергию, троллейбусы в микрорайоне "Южный" также какое-то время не ходили дальше кольца.

Напомним, что с новой транспортной реформой троллейбусы вслед за трамваями должны прекратить свое существование в Твери. Изначально речь шла о прекращении движения троллейбусов с 1 февраля 2020 года.

Сообщает “ТИА”

18.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Регионы ждут закрытия Московского троллейбуса. Москва оправдает их ожидания?

Ждёт Севастополь, ждёт Камчатка, ждёт Кронштадт… Не так, конечно, как в популярной песне – городу-порту на Крымском полуострове пока хватает новых машин, на Камчатке и в Кронштадте «рогатых» нет вовсе. Однако более чем в десятке городов страны внимательно следят за сокращением столичных троллейбусных маршрутов. Ведь именно отставленная от работы в Москве техника может пополнить провинциальные депо. Обновление подвижного состава электротранспорта по принципу «умри ты сегодня, а я завтра» нынче стало весьма актуальным.

Чтобы сохраниться, надо уехать?

В Москве осталось около 800 троллейбусов, и многим из них уже подыскали новые города для дальнейшей службы. В этом году арсенал «Мосгортранса» должны пополнить дизельные и газомоторные автобусы в количестве 1541 единиц. Для их размещения потребуется задействовать даже территорию некоторых троллейбусных парков, которые не будут заняты приёмом 300 электробусов из поставки этого года.

Троллейбусы попросят «на выход» – об этом весьма недвусмысленно говорят уже на городском телеканале «Москва 24», чьё сокращённое название «М24» созвучно американской снайперской винтовке. Информационные «выстрелы» летят в адрес троллейбусов буквально «на поражение».

С 15 февраля в Москве перестал обслуживаться троллейбусный маршрут № 66 «метро "Филёвский парк" — Тишинская пл.». Вместо него на столичные улицы по аналогичному маршруту № т66 вышли автобусы. Другие автобусные маршруты не пострадали — выпуск дизельных машин в городе просто увеличили. При этом троллейбусы не перераспределяли на другие сохранившиеся маршруты электротранспорта, а просто отставили от работы. А значит, ещё полтора десятка «рогатых» можно готовить к отправке в регионы: по рабочим дням выпуск на «шестьдесят шестой» составлял 11 машин без учёта резерва. И Москве и регионам такой исход для техники подходит лучше, чем отправка в утиль.

Куда уедут московские «рогатые»?

Вслед за уже прибывшими 10 трамваями модели 71-619К во Владивостоке теперь ждут восемь троллейбусов, сообщает PRIMPRESS. Это половина от наличного подвижного состава «рогатых» местного ООО «Электротранспорт».

Ростов-на-Дону, получивший в прошлом году 14 столичных троллейбусов, в этом году ожидает ещё 60. Не исключено, что он получит их даже раньше, чем закупленные 20 новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6241 «Горожанин». Завод-изготовитель затягивает процесс производства по причине ожидания кузовов от ПАО «КамАЗ», которое занимается большим заказом по изготовлению автобусов и электробусов для Москвы, пишет «Городской репортёр».

Петрозаводск в 2018 г. получил «гуманитарную помощь» от Санкт-Петербурга, подарившего 10 троллейбусов, но в этом году рассчитывает на аналогичные по численности дары от Москвы 2008 года выпуска, утверждает Карелinform.

Уже в марте ждут передачу первых из 50 обещанных троллейбусов в Саратовской области. Три города — Балаково, Энгельс и Саратов — пытаются решить, кто из них какой доли от этого «большого куша» достоин. Предварительно 20 машин может получить Балаково, а остальные разделят между Саратовом и Энгельсом, для которых позднее собираются закупить и новую технику, заверяет PROБалаково.

До конца второго квартала надеются получить 30 троллейбусов из Москвы в Костроме, рапортует «МК-Кострома» со ссылкой на местное Управление городского пассажирского транспорта. Это больше, чем весь действующий парк МУП «Троллейбусное управление», от былой сотни «рогатых» сократившийся до 23 единиц.

«Выбивший» из Москвы две партии трамвайных вагонов Нижний Новгород сможет усилить свои троллейбусные депо 30 московскими машинами, предрекает НТА-Приволжье со ссылкой на источник в городской Думе.

15 троллейбусов 2003-2007 годов выпуска станут ощутимым дополнением к 46 троллейбусам «Воронежпассажиртранса», из которых на ходу лишь около 30 машин, извещает «Горком36».

«Телеканал Енисей» обрадовал пассажиров Красноярска ближайшими перспективами получения из Москвы 10 подержанных троллейбусов. Информацию подтвердило руководство местного Департамента транспорта.

Ещё в прошлом году администрация Новороссийска выделила бюджетные средства для перевозки в черноморский город-порт 26 столичных троллейбусов, информирует «Блокнот-Новороссийск». Однако, учитывая долгий процесс согласования передачи имущества и то, что многие машины необходимо уже снимать прямо с линии, пока ни один троллейбус ещё не прибыл на новое место службы.

30 троллейбусов 2001-2005 гг. выпуска зарезервированы по договорённости руководства Москвы и Смоленской области для Муниципального трамвайно-троллейбусного предприятия Смоленска, свидетельствует «Рабочий путь». Они бы не затерялись на фоне 46 «родных» машин, многие из которых служат ещё с момента открытия троллейбусного движения в городе.

15 троллейбусов и 15 трамваев ближе к концу 2020 г. готовится получить таганрогское МУП «Трамвайно-троллейбусное управление», предвкушает «Ёрш. Таганрог». Из-за крайнего износа подвижного состава движение электротранспорта в городе находится на грани остановки, а работающую технику можно пересчитывать на пальцах.

Рассчитывают на московские троллейбусы и в Астрахани, где троллейбусное движение прекратилось осенью 2017 г. Правда, в этом случае инициатива исходит от общественности, а городские власти пока не решились на возрождение электротранспорта. Многотысячная петиция направлена новому губернатору региона, констатирует «Арбуз».

Раздача до победного?

Помимо троллейбусов, Москва активно раздаёт и трамваи. Но в этом случае она действует не в ущерб горожанам: на смену одним трамваям приходят другие, более современные и вместительные. Случаев замены столичных трамваев дизельными автобусами, кроме как во время путевых и строительных работ, за последнее десятилетие не наблюдалось. А вот количество автобусных маршрутов с наследственной от троллейбусов литерой «т» в номере, даже с учётом замены части «рогатых» электробусами, уже приближается к трём десяткам.

Даже по подтверждённым в регионах сведениям распределено уже порядка 300 троллейбусов из 800 остающихся в столице. Это сравнимо с числом электробусов, которые в этом году должны пополнить парки «Мосгортранса». И процесс уже не остановить — иначе перед регионами «будет неудобно».

Свою долю от парка бывшей троллейбусной столицы мира уже получили в Махачкале, Иванове, Ульяновске, Березниках, Брянске, Йошкар-Оле, Орле, Вологде, Туле, Черкесске. На разных стадиях переговоров регионы или Москва не сумели договориться о передаче «рогатой» техники во Владимир, Екатеринбург, Калугу, Барнаул, Новосибирск, Пензу и Омск. Администрация Ставропольского края также ведёт переговоры по поводу поставки московских троллейбусов в региональный центр, напоминает «Победа26». Томск в этом году «бьется» за 20 трамваев и 20 троллейбусов, как стало известно VTOMSKE.RU.

С 1 февраля в Москве заменён автобусами троллейбусный маршрут № 24. Продолжается поставка самой большой партии «рогатых» переселенцев — 78 машин — в Рязань.

Сообщает “Транспорт в России”

18.02.2020 / комментариев: 0 / подробнее

Авторизация

Курсы валют ЦБ РФ
Валюта RUB
USD
EUR