Архив новостей

Новости - Твери требуется более 850 млн рублей для того, чтобы избежать постоянных потопов на проспекте Победы

Потопы на проспекте Победы и на транспортном кольце в микрорайоне Южный во время ливней стали традиционными. Очевидно, и это признают дорожники и коммунальщики, что ливневая канализация не справляется с обилием воды. Тем не менее, как сообщает администрация Твери, ответственное за содержание улично-дорожной сети города предприятие МУП «ЖЭК» не сидит сложа руки и пытается справиться с положением вещей.

Основные работы по предотвращению потопов связаны с прочисткой ливневой канализации.

– Задействовано восемь единиц техники – это каналопромывочные и илососные машины, а также одна комбинированная машина, – уточняют в отделе информации и аналитики администрации Твери. – Во время сильных дождей особый акцент делается на проблемных точках. Так, днем 15 июля бригада МУП «ЖЭК» для того, чтобы предотвратить подтопление, выезжала на улицу Резинстроя в Московском районе. Что касается наиболее сложных точек, таких как проспект Победы и кольцо в микрорайоне Южный, то они всегда находятся на особом контроле.

Специалисты отмечают, что причина постоянных потопов – недоработки при проектировании сети ливневки.

Для того, чтобы исправить ситуацию, требуются капитальные работы и существенное финансирование.

– Например, для того, чтобы избежать подтоплений на проспекте Победы при сильных ливнях, необходимо понижение уровня реки Лазури, – сообщают в администрации города. – В соответствии с проектом 2015 года, на это необходимо выделить порядка 850 млн рублей.

По поводу кольца в Южном ранее свое мнение высказал заместитель директора МУП «ЖЭК» Максим Жирков.

– Проблема кольца в Южном связана исключительно с тем, что нельзя было подключать к системе ливневой канализации комплекс из торговых центров («Глобус», «Леруа», Торговый парк N1), – пояснил Жирков. – Всё, что собирается на огромных площадях, скидывается в коллектор диаметром 1 метр, который идет под Октябрьским проспектом. Более того, сначала вода заполняет резервуары, которые находятся в районе «Леруа Мерлен», а как только резервуары заполняются, то включаются насосы и всю эту воду гонят в ливневку на кольце. Вот тут и начинается потоп. Прошлым летом мы почти два месяца чистили 4 км коллектора от Южного кольца до Крупского моста, это изменило ситуацию в лучшую сторону, но проблема остается. И изменить её можно, только развернув ливневку торговых центров в сторону окружной дороги.

В ближайшее время в Твери планируют актуализировать схему ливневой канализации.

Источник: “Твериград”

15.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - Твери требуется более 850 млн рублей для того, чтобы избежать постоянных потопов на проспекте Победы

Потопы на проспекте Победы и на транспортном кольце в микрорайоне Южный во время ливней стали традиционными. Очевидно, и это признают дорожники и коммунальщики, что ливневая канализация не справляется с обилием воды. Тем не менее, как сообщает администрация Твери, ответственное за содержание улично-дорожной сети города предприятие МУП «ЖЭК» не сидит сложа руки и пытается справиться с положением вещей.

Основные работы по предотвращению потопов связаны с прочисткой ливневой канализации.

– Задействовано восемь единиц техники – это каналопромывочные и илососные машины, а также одна комбинированная машина, – уточняют в отделе информации и аналитики администрации Твери. – Во время сильных дождей особый акцент делается на проблемных точках. Так, днем 15 июля бригада МУП «ЖЭК» для того, чтобы предотвратить подтопление, выезжала на улицу Резинстроя в Московском районе. Что касается наиболее сложных точек, таких как проспект Победы и кольцо в микрорайоне Южный, то они всегда находятся на особом контроле.

Специалисты отмечают, что причина постоянных потопов – недоработки при проектировании сети ливневки.

Для того, чтобы исправить ситуацию, требуются капитальные работы и существенное финансирование.

– Например, для того, чтобы избежать подтоплений на проспекте Победы при сильных ливнях, необходимо понижение уровня реки Лазури, – сообщают в администрации города. – В соответствии с проектом 2015 года, на это необходимо выделить порядка 850 млн рублей.

По поводу кольца в Южном ранее свое мнение высказал заместитель директора МУП «ЖЭК» Максим Жирков.

– Проблема кольца в Южном связана исключительно с тем, что нельзя было подключать к системе ливневой канализации комплекс из торговых центров («Глобус», «Леруа», Торговый парк N1), – пояснил Жирков. – Всё, что собирается на огромных площадях, скидывается в коллектор диаметром 1 метр, который идет под Октябрьским проспектом. Более того, сначала вода заполняет резервуары, которые находятся в районе «Леруа Мерлен», а как только резервуары заполняются, то включаются насосы и всю эту воду гонят в ливневку на кольце. Вот тут и начинается потоп. Прошлым летом мы почти два месяца чистили 4 км коллектора от Южного кольца до Крупского моста, это изменило ситуацию в лучшую сторону, но проблема остается. И изменить её можно, только развернув ливневку торговых центров в сторону окружной дороги.

В ближайшее время в Твери планируют актуализировать схему ливневой канализации.

Источник: “Твериград”

15.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - МУП “ПАТП-1” получит субсидию в размере 10 млн.руб.

Очередные изменения бюджета города Твери обсудили депутаты на заседании постоянного комитета по бюджету и налогам. Основная часть предложенных корректировок касается перераспределения внутри отраслей и выделения субсидий муниципальным предприятиям.

В целом, согласно представленному проекту решения, в связи с уменьшением объема безвозмездных поступлений, на 25,1 млн. рублей уменьшается доходная и расходная части бюджета города Твери. Дефицит остается прежним. Изменения вносятся в ряд муниципальных программ. Так, сэкономленные средства по итогам проведения конкурсных процедур в сумме 1,1 млн. рублей будут направлены на ремонтные работы в образовательных учреждениях. Также на подготовку зданий к новому учебному годы и осенне-зимнему сезону направляется 3,1 млн. рублей. С целью обеспечения дополнительных расходов предлагается сократить на 19,4 млн. рублей финансирование строительства школы в микрорайоне «Брусилово». Это - свободный остаток средств в связи с тем, что доля города в софинансировании объекта сократилась с 20% до 4%. При этом, дабы не допустить срыв сроков выполнения работ по строительству детского сада в микрорайоне «Южный» до получения средств из федерального бюджета муниципалитет вносит свои собственные средства. На 51 млн. рублей сокращены мероприятия по адресной инвестиционной программе. При этом принято решение по ремонту автодороги по улице Луначарского на условиях софинансирования: 80% - область и 20% - доля города.

Внесены изменения в программу «Дорожное хозяйство и общественный транспорт города Твери» в части выделения субсидии автотранспортному предприятию МУП «ПАТП-1» в размере 10 млн. рублей. Также в целях предупреждения банкротства предлагается выделить субсидию МУП «ЖЭК» в размер 32,8 млн. рублей. С положительным заключением комитета проект решения вынесен на рассмотрение заседания Думы.

Источник: “Тверская городская Дума”

15.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - МУП “ПАТП-1” получит субсидию в размере 10 млн.руб.

Очередные изменения бюджета города Твери обсудили депутаты на заседании постоянного комитета по бюджету и налогам. Основная часть предложенных корректировок касается перераспределения внутри отраслей и выделения субсидий муниципальным предприятиям.

В целом, согласно представленному проекту решения, в связи с уменьшением объема безвозмездных поступлений, на 25,1 млн. рублей уменьшается доходная и расходная части бюджета города Твери. Дефицит остается прежним. Изменения вносятся в ряд муниципальных программ. Так, сэкономленные средства по итогам проведения конкурсных процедур в сумме 1,1 млн. рублей будут направлены на ремонтные работы в образовательных учреждениях. Также на подготовку зданий к новому учебному годы и осенне-зимнему сезону направляется 3,1 млн. рублей. С целью обеспечения дополнительных расходов предлагается сократить на 19,4 млн. рублей финансирование строительства школы в микрорайоне «Брусилово». Это - свободный остаток средств в связи с тем, что доля города в софинансировании объекта сократилась с 20% до 4%. При этом, дабы не допустить срыв сроков выполнения работ по строительству детского сада в микрорайоне «Южный» до получения средств из федерального бюджета муниципалитет вносит свои собственные средства. На 51 млн. рублей сокращены мероприятия по адресной инвестиционной программе. При этом принято решение по ремонту автодороги по улице Луначарского на условиях софинансирования: 80% - область и 20% - доля города.

Внесены изменения в программу «Дорожное хозяйство и общественный транспорт города Твери» в части выделения субсидии автотранспортному предприятию МУП «ПАТП-1» в размере 10 млн. рублей. Также в целях предупреждения банкротства предлагается выделить субсидию МУП «ЖЭК» в размер 32,8 млн. рублей. С положительным заключением комитета проект решения вынесен на рассмотрение заседания Думы.

Источник: “Тверская городская Дума”

15.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - Депутаты предложили вернуть ГАИ право голоса при организации дорожного движения

Депутаты предлагают вернуть Госавтоинспекции полномочия по согласованию схем организации дорожного движения. Это позволит избавиться от необоснованных ограничений и штрафов. А также повысить безопас­ность на дорогах. Ведь понятная всем водителям организация движения сокращает количество необдуманных маневров.

Депутаты Госдумы обратились с таким предложением к главе правительства Дмитрию Медведеву. Как сообщил один из авторов, глава Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, в письме предложено разработать такие поправки в законодательство. Если их поддержат. Депутаты получили ответ от первого заместителя министра внутренних дел Александра Горового, который полностью поддержал их инициативу, а также от министерства транспорта. Но этот ответ ставит больше вопросов.

Но обо всем по очереди. Наблюдая беспорядок на улицах: криво нанесенную разметку, неправильно установленные знаки или их отсутствие, водители в первую очередь сообщают об этом в ГИБДД. Но вот беда, ГИБДД с некоторых пор, а точнее, с 2013 года, к этому делу не имеет ни малейшего отношения. В том году были изменены некоторые обязанности ГИБДД. В том числе Госавтоинспекция лишилась полномочий по согласованию схем организации движения. Этот ответственный груз был переложен на плечи местных властей. Они его и несут. По мере своих возможностей.

Именно по этой причине, считают и многие эксперты, и просто водители, на дорогах вдруг стали появляться знаки, которые ограничивают скорость до 50, а то и 40 км/ч, хотя раньше было разрешено 90. И, как правило, за такими ограничителями сразу стоят камеры.

На улице, где накануне парковка была разрешена, ночью могут появиться знаки, ее запрещающие, а утром там будут работать эвакуаторы

Между тем даже ГОСТ позволяет снижать скорость постепенно. А именно - на 20 км/ч.

Вообще организация дорожного движения меняется стремительно, и часто без уведомления водителей. Поэтому на улице, где накануне парковка была разрешена, ночью могут появиться знаки, ее запрещающие. И с утра пораньше начнут активно работать эвакуаторы.

Недавно принятый и в ступивший в силу закон об организации дорожного движения также предусматривает от ГИБДД только совещательные функции. Однако, по мнению экспертов, до 2013 года таких проблем не было. Были другие. Например, если для проведения дорожного ремонта требовалось внести изменения в схему организации дорожного движения, то ГИБДД могла согласовывать это месяц. А сроки ремонта истекали.

Поэтому сейчас обсуждается возможность согласования именно комплексных схем организации дорожного движения или проектов таких схем. По словам вице-президента межрегиональной общественной организации "Координационный совет по организации дорожного движения" Сергея Соболева, речь идет не об оперативных и временных изменениях на дороге, а о долгосрочных планах. Они должны предусматривать не только транспортную нагрузку на конкретном участке, но и его увязку на всем протяжении дороги. При этом только Госавтоинспекция может предусмотреть в этих схемах возможность удаления мест концентрации ДТП, а также способы не создать новые.

Организация дорожного движения меняется стремительно, и часто
без уведомления об этом водителей, хотя такое требование есть в законе

Но, как указывает в своем ответе на письмо депутатов минтранс, в ГИБДД может не хватить специалистов этого профиля, чтобы без задержек утверждать такие схемы. В ГИБДД же считают, что если вопрос будет решен, то подготовить соответствующих специалистов труда не составит. Тем более что с 2013 года прошло не так много времени. А большинство тех, кто занимался этим вопросом, по-прежнему на службе.

Впрочем, как минтранс, так и эксперты уверены, что если такое решение будет принято, то потребуется разработать регламент по утверждению таких схем. Чтобы были четко прописаны временные рамки для согласований. Ведь речь идет о дорожном строительстве, которое и так ограничено по срокам в связи с сезонностью.

Источник: “Российская газета”

15.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - Депутаты предложили вернуть ГАИ право голоса при организации дорожного движения

Депутаты предлагают вернуть Госавтоинспекции полномочия по согласованию схем организации дорожного движения. Это позволит избавиться от необоснованных ограничений и штрафов. А также повысить безопас­ность на дорогах. Ведь понятная всем водителям организация движения сокращает количество необдуманных маневров.

Депутаты Госдумы обратились с таким предложением к главе правительства Дмитрию Медведеву. Как сообщил один из авторов, глава Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, в письме предложено разработать такие поправки в законодательство. Если их поддержат. Депутаты получили ответ от первого заместителя министра внутренних дел Александра Горового, который полностью поддержал их инициативу, а также от министерства транспорта. Но этот ответ ставит больше вопросов.

Но обо всем по очереди. Наблюдая беспорядок на улицах: криво нанесенную разметку, неправильно установленные знаки или их отсутствие, водители в первую очередь сообщают об этом в ГИБДД. Но вот беда, ГИБДД с некоторых пор, а точнее, с 2013 года, к этому делу не имеет ни малейшего отношения. В том году были изменены некоторые обязанности ГИБДД. В том числе Госавтоинспекция лишилась полномочий по согласованию схем организации движения. Этот ответственный груз был переложен на плечи местных властей. Они его и несут. По мере своих возможностей.

Именно по этой причине, считают и многие эксперты, и просто водители, на дорогах вдруг стали появляться знаки, которые ограничивают скорость до 50, а то и 40 км/ч, хотя раньше было разрешено 90. И, как правило, за такими ограничителями сразу стоят камеры.

На улице, где накануне парковка была разрешена, ночью могут появиться знаки, ее запрещающие, а утром там будут работать эвакуаторы

Между тем даже ГОСТ позволяет снижать скорость постепенно. А именно - на 20 км/ч.

Вообще организация дорожного движения меняется стремительно, и часто без уведомления водителей. Поэтому на улице, где накануне парковка была разрешена, ночью могут появиться знаки, ее запрещающие. И с утра пораньше начнут активно работать эвакуаторы.

Недавно принятый и в ступивший в силу закон об организации дорожного движения также предусматривает от ГИБДД только совещательные функции. Однако, по мнению экспертов, до 2013 года таких проблем не было. Были другие. Например, если для проведения дорожного ремонта требовалось внести изменения в схему организации дорожного движения, то ГИБДД могла согласовывать это месяц. А сроки ремонта истекали.

Поэтому сейчас обсуждается возможность согласования именно комплексных схем организации дорожного движения или проектов таких схем. По словам вице-президента межрегиональной общественной организации "Координационный совет по организации дорожного движения" Сергея Соболева, речь идет не об оперативных и временных изменениях на дороге, а о долгосрочных планах. Они должны предусматривать не только транспортную нагрузку на конкретном участке, но и его увязку на всем протяжении дороги. При этом только Госавтоинспекция может предусмотреть в этих схемах возможность удаления мест концентрации ДТП, а также способы не создать новые.

Организация дорожного движения меняется стремительно, и часто
без уведомления об этом водителей, хотя такое требование есть в законе

Но, как указывает в своем ответе на письмо депутатов минтранс, в ГИБДД может не хватить специалистов этого профиля, чтобы без задержек утверждать такие схемы. В ГИБДД же считают, что если вопрос будет решен, то подготовить соответствующих специалистов труда не составит. Тем более что с 2013 года прошло не так много времени. А большинство тех, кто занимался этим вопросом, по-прежнему на службе.

Впрочем, как минтранс, так и эксперты уверены, что если такое решение будет принято, то потребуется разработать регламент по утверждению таких схем. Чтобы были четко прописаны временные рамки для согласований. Ведь речь идет о дорожном строительстве, которое и так ограничено по срокам в связи с сезонностью.

Источник: “Российская газета”

15.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В Госдуму внесен законопроект об увеличении срока оплаты административного штрафа

Проект федерального закона (№752254-7 от 12.07.2019 г.) подготовлен в целях совершенствования механизмов взыскания штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения.

Согласно части 1.3 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях за ряд правонарушений в области дорожного движения, не представляющих большую общественную опасность, административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенного штрафа не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления.

В связи с тем, что установленный двадцатидневный срок оплаты административного штрафа со скидкой является в ряде случаев недостаточным вследствие несвоевременной доставки почты или иных сбоев в ее работе, законопроектом предлагается увеличить срок, в течение которого можно уплатить административный штраф за правонарушение в области дорожного движения в размере половины суммы наложенного штрафа, до тридцати дней.

Источник: “Государственная дума РФ”

12.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости транспорта - В Госдуму внесен законопроект об увеличении срока оплаты административного штрафа

Проект федерального закона (№752254-7 от 12.07.2019 г.) подготовлен в целях совершенствования механизмов взыскания штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения.

Согласно части 1.3 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях за ряд правонарушений в области дорожного движения, не представляющих большую общественную опасность, административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенного штрафа не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления.

В связи с тем, что установленный двадцатидневный срок оплаты административного штрафа со скидкой является в ряде случаев недостаточным вследствие несвоевременной доставки почты или иных сбоев в ее работе, законопроектом предлагается увеличить срок, в течение которого можно уплатить административный штраф за правонарушение в области дорожного движения в размере половины суммы наложенного штрафа, до тридцати дней.

Источник: “Государственная дума РФ”

12.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости - В Твери разработана схема объезда Крупского моста

Точная дата закрытия путепровода пока не известна. Однако жителям областной столицы уже сейчас стоит внимательно ознакомиться со схемой объезда моста, которая предусматривает серьезные изменения в организации движения.

В пятницу, 12 июля, администрация Твери представила схему объезда Крупского моста, ремонт которого продлится до 31 мая 2020 года. Также проработаны изменения маршрутов общественного транспорта.

Автомобили

В посёлке имени Крупской движение по Бурашевскому шоссе будет перекрыто после пересечения с 1-м Транспортным проездом. Выезд из посёлка будет производиться по улице Линейной через микрорайон Южный. Для проезда транспорта откроют движение в обоих направлениях по проезду под Волоколамским путепроводом (со стороны Южного).

Жителям южной части города рекомендуется строить маршруты с учётом возможности проезда в другие районы не только по Южному мосту, но и через окружную дорогу и «залинейный» транспортный коридор (улицы Лермонтова, Машинистов, бульвар Профсоюзов).

Целый ряд изменений предусмотрен для участка на съезде с Волоколамского путепровода и прилегающих улиц. Во-первых, здесь будет отключено светофорное регулирование. Во-вторых, повернуть налево в сторону улицы Коминтерна или на Университетский переулок будет невозможно – движение будет разрешено только прямо по Волоколамскому проспекту либо направо на бульвар Цанова. Последний вариант следует выбрать тем, кому нужно проехать в сторону вокзалов – это будет возможно только в объезд через бульвар Цанова, Зелёный либо Средний проезд и улицу Коминтерна. При этом на пересечении с улицей Орджоникидзе бульвар Цанова будет иметь статус главной дороги, а на Среднем проезде (вдоль оптовой базы) организуют одностороннее движение в сторону улицы Коминтерна и запретят парковку.

По улице Коминтерна под Волоколамским путепроводом можно будет проехать только в прямом направлении. Выезд на Волоколамский проспект (вдоль магазина «Автомир») будет разрешен только для общественного транспорта. Также будет запрещён левый поворот под мост с Волоколамского проспекта на улицу Коминтерна – ехать можно будет только направо, в сторону вокзалов.

Изменится и схема движения со стороны вокзалов. Проезд к Волоколамскому проспекту и путепроводу будет возможен через участки улицы А. Завидова и Университетского переулка. Здесь будет одностороннее движение в сторону от автовокзала к Волоколамскому проспекту. Этим участкам будет присвоен статус главной дороги.

Въезд на Университетский переулок со стороны Волоколамского проспекта будет запрещён.

Общественный транспорт

Восемь автобусных маршрутов, которые проходят по Крупскому мосту, будут изменены.

Автобусные маршруты №№ 35, 52, 55 и 208 сократят до конечной остановки «бульвар Цанова» перед ремонтируемым мостом.

Движение маршрутов №№ 12 и 33 перенесут на Волоколамский путепровод: с Октябрьского проспекта автобусы будут ехать через мост, затем по бульвару Цанова (обратно – по улице Фадеева), улице Орджоникидзе и далее по маршруту.

Ещё два маршрута сохранят в схеме движения заезд в посёлок имени Крупской. Автобусы № 27 «Мамулино – Энергоремонт» будут следовать по маршруту: ул. Оснабрюкская – Волоколамское ш. – Октябрьский пр-кт – ул. Можайского – б-р Гусева – ул. Королева – ул. Левитана – ул. Можайского (обратно: ул. Можайского – ул. Левитана – ул. Тургенева – Бурашевское ш. – ул. Линейная – ул. Королева – б-р Гусева – ул. Можайского) – Октябрьский пр-кт – Волоколамский пр-кт – пр-кт Победы – ул. Орджоникидзе – пл. Гагарина – ул. Индустриальная.

Автобусы будут доступны для пассажиров на Бурашевском шоссе при движении в сторону Мамулино.

Автобусы № 33к будут следовать по схеме: Октябрьский пр-кт – ул. Можайского – ул. Левитана – ул. Можайского – Бурашевское ш. – ул. Южная – ул. Луговая – ул. Тургенева – Бурашевское ш. – ул. Можайского – Октябрьский пр-кт – б-р Цанова (обратно – ул. Фадеева) – ул. Орджоникидзе – пр-кт Победы – пр-д Дарвина – ул. Спартака – пр-кт Калинина – пр-кт Ленина – пр-кт 50 лет Октября – ул. Громова.

Маршрут останется доступным для жителей посёлка имени Крупской при движении в обоих направлениях.

Помимо этого, транспортное обслуживание поселке им. Крупской будут обеспечивать автобусы №№ 2, 205, 207 и 223 в соответствии со своими обычными маршрутами.

Ремонт Крупского моста начался 8 июля с демонтажа трамвайных путей. В этом году подрядчик выполнит все подготовительные работы, демонтирует подлежащие разборке элементы и конструкции путепровода, отремонтирует устои и промежуточные опоры, начнет ремонт пролётного строения и мостового полотна.

В следующем году планируется провести ремонт сопряжения путепровода с насыпью и лестничных сходов, земляного полотна и дорожной одежды на подходах. Кроме того, будет завершён ремонт пролётного строения и мостового полотна и проведены другие необходимые работы.

По окончании капремонта на мосту появится современная четырехполосная дорога, ширина проезжей части увеличится на два метра. Ремонт путепровода обойдет в 212 млн рублей.

Источник: “Твериград”

12.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Новости дня - В Твери разработана схема объезда Крупского моста

Точная дата закрытия путепровода пока не известна. Однако жителям областной столицы уже сейчас стоит внимательно ознакомиться со схемой объезда моста, которая предусматривает серьезные изменения в организации движения.

В пятницу, 12 июля, администрация Твери представила схему объезда Крупского моста, ремонт которого продлится до 31 мая 2020 года. Также проработаны изменения маршрутов общественного транспорта.

Автомобили

В посёлке имени Крупской движение по Бурашевскому шоссе будет перекрыто после пересечения с 1-м Транспортным проездом. Выезд из посёлка будет производиться по улице Линейной через микрорайон Южный. Для проезда транспорта откроют движение в обоих направлениях по проезду под Волоколамским путепроводом (со стороны Южного).

Жителям южной части города рекомендуется строить маршруты с учётом возможности проезда в другие районы не только по Южному мосту, но и через окружную дорогу и «залинейный» транспортный коридор (улицы Лермонтова, Машинистов, бульвар Профсоюзов).

Целый ряд изменений предусмотрен для участка на съезде с Волоколамского путепровода и прилегающих улиц. Во-первых, здесь будет отключено светофорное регулирование. Во-вторых, повернуть налево в сторону улицы Коминтерна или на Университетский переулок будет невозможно – движение будет разрешено только прямо по Волоколамскому проспекту либо направо на бульвар Цанова. Последний вариант следует выбрать тем, кому нужно проехать в сторону вокзалов – это будет возможно только в объезд через бульвар Цанова, Зелёный либо Средний проезд и улицу Коминтерна. При этом на пересечении с улицей Орджоникидзе бульвар Цанова будет иметь статус главной дороги, а на Среднем проезде (вдоль оптовой базы) организуют одностороннее движение в сторону улицы Коминтерна и запретят парковку.

По улице Коминтерна под Волоколамским путепроводом можно будет проехать только в прямом направлении. Выезд на Волоколамский проспект (вдоль магазина «Автомир») будет разрешен только для общественного транспорта. Также будет запрещён левый поворот под мост с Волоколамского проспекта на улицу Коминтерна – ехать можно будет только направо, в сторону вокзалов.

Изменится и схема движения со стороны вокзалов. Проезд к Волоколамскому проспекту и путепроводу будет возможен через участки улицы А. Завидова и Университетского переулка. Здесь будет одностороннее движение в сторону от автовокзала к Волоколамскому проспекту. Этим участкам будет присвоен статус главной дороги.

Въезд на Университетский переулок со стороны Волоколамского проспекта будет запрещён.

Общественный транспорт

Восемь автобусных маршрутов, которые проходят по Крупскому мосту, будут изменены.

Автобусные маршруты №№ 35, 52, 55 и 208 сократят до конечной остановки «бульвар Цанова» перед ремонтируемым мостом.

Движение маршрутов №№ 12 и 33 перенесут на Волоколамский путепровод: с Октябрьского проспекта автобусы будут ехать через мост, затем по бульвару Цанова (обратно – по улице Фадеева), улице Орджоникидзе и далее по маршруту.

Ещё два маршрута сохранят в схеме движения заезд в посёлок имени Крупской. Автобусы № 27 «Мамулино – Энергоремонт» будут следовать по маршруту: ул. Оснабрюкская – Волоколамское ш. – Октябрьский пр-кт – ул. Можайского – б-р Гусева – ул. Королева – ул. Левитана – ул. Можайского (обратно: ул. Можайского – ул. Левитана – ул. Тургенева – Бурашевское ш. – ул. Линейная – ул. Королева – б-р Гусева – ул. Можайского) – Октябрьский пр-кт – Волоколамский пр-кт – пр-кт Победы – ул. Орджоникидзе – пл. Гагарина – ул. Индустриальная.

Автобусы будут доступны для пассажиров на Бурашевском шоссе при движении в сторону Мамулино.

Автобусы № 33к будут следовать по схеме: Октябрьский пр-кт – ул. Можайского – ул. Левитана – ул. Можайского – Бурашевское ш. – ул. Южная – ул. Луговая – ул. Тургенева – Бурашевское ш. – ул. Можайского – Октябрьский пр-кт – б-р Цанова (обратно – ул. Фадеева) – ул. Орджоникидзе – пр-кт Победы – пр-д Дарвина – ул. Спартака – пр-кт Калинина – пр-кт Ленина – пр-кт 50 лет Октября – ул. Громова.

Маршрут останется доступным для жителей посёлка имени Крупской при движении в обоих направлениях.

Помимо этого, транспортное обслуживание поселке им. Крупской будут обеспечивать автобусы №№ 2, 205, 207 и 223 в соответствии со своими обычными маршрутами.

Ремонт Крупского моста начался 8 июля с демонтажа трамвайных путей. В этом году подрядчик выполнит все подготовительные работы, демонтирует подлежащие разборке элементы и конструкции путепровода, отремонтирует устои и промежуточные опоры, начнет ремонт пролётного строения и мостового полотна.

В следующем году планируется провести ремонт сопряжения путепровода с насыпью и лестничных сходов, земляного полотна и дорожной одежды на подходах. Кроме того, будет завершён ремонт пролётного строения и мостового полотна и проведены другие необходимые работы.

По окончании капремонта на мосту появится современная четырехполосная дорога, ширина проезжей части увеличится на два метра. Ремонт путепровода обойдет в 212 млн рублей.

Источник: “Твериград”

12.07.2019 / комментариев: 0 / подробнее

Авторизация

Курсы валют ЦБ РФ
Валюта RUB
USD
EUR