6 декабря Губернатор Игорь Руденя провел совещание о внедрении в Тверской области новой модели пассажирских перевозок. Рассмотрен ход мероприятий по модернизации системы общественного транспорта в регионе.

«В феврале новая модель перевозок начнет работать работает на территории города Твери и Калининского района. Наши граждане должны увидеть новый, современный транспорт и инфраструктуру, высокий уровень обслуживания. Задача номер один – обеспечить качество и доступность пассажирских перевозок», – сказал Игорь Руденя.

В Тверской области объявлены конкурентные процедуры по выбору перевозчиков в рамках реализации новой модели пассажирских перевозок. Прием заявок на аукцион, который проводится на портале Единой информационной системы в сфере закупок, заканчивается 18 декабря. Срок действия контрактов – до 2026 года.

На совещании обсуждалось внедрение единой социальной карты жителя Тверской области на основе национальной платежной системы «Мир». Карта обеспечивает идентификацию гражданина, его социальный статус и принадлежность к льготной категории.

При помощи социальной карты жители региона смогут получить государственные услуги в сфере транспортных перевозок, а также в системах здравоохранения, социальной защиты населения, образования, культуры.

В феврале 2020 года на маршрутах Тверской агломерации появятся новые комфортабельные автобусы. Все перевозки будут производиться по единому тарифу, с соблюдением всех льгот и применением удобного абонементного меню.

В новой модели пассажирских перевозок предусмотрены меры по повышению доступности социальных объектов: увеличение количества рейсов до социально значимых учреждений, предприятий, территорий экономического развития, а также продление времени работы транспорта – автобусы будут курсировать с 5:00 до 24:00. Запланировано обновление остановок.

Благодаря внедрению новой модели провозная способность автобусов будет увеличена на 10% – до 18 тысяч человек в час. Интервалы движения в среднем составят от 2 до 4 минут, в отдаленных районах – от 5 до 15 минут.

Автобусы будут оснащены оборудованием для перевозки маломобильных граждан, системой климат-контроля, приборами навигации, видеонаблюдением, электронными информационными табло, системами безналичной оплаты проезда. Предусмотренный экологический класс транспорта – не ниже Евро 5.

На автобусы нанесут логотипы «Транспорт Верхневолжья», светоотражающие элементы, графические изображения. Цветовое решение и вариант логотипа выбирали жители Тверской области.

Сообщает “Пресс-служба Правительства Тверской области”

Областной центр и Калининский район опутает сеть из 85 автобусных маршрутов.

Жители Ярославской области с января, Тверской - с февраля 2020 года должны почувствовать изменения в работе общественного транспорта, которая, по заверению властей регионов, станет более упорядоченной и четкой, а сам транспорт - безопасным и комфортным для пассажиров. Получится ли сдержать обещания?

Как в Москве

В Тверской области пионерами в деле внедрения новой модели пассажирских перевозок станут областной центр и пригородный Калининский район. Потом к ним присоединятся все остальные муниципалитеты.

- Мы проанализировали опыт Москвы и ведущих европейских стран, где для пассажирских перевозок используется преимущественно государственный, муниципальный транспорт, который ездит четко по расписанию, - сообщил глава региона Игорь Руденя. - Где установлены тарифы, разработаны маршруты, соблюдаются льготы и есть доступная среда.

При этом о жестком перекраивании маршрутной сети речи нет. Авторы концепции говорят лишь о корректировке отдельных маршрутов "с учетом расширения зоны жилой застройки". Например, 42-й автобусный маршрут соединит Первомайский микрорайон Твери с гипермаркетом "Глобус", четырнадцатый свяжет Пролетарский район и поселок Литвинки, пятнадцатый обеспечит прямое сообщение между микрорайоном Соминка, железнодорожным и автобусным вокзалами. Будет расширена зона транспортного обслуживания одиннадцати новых жилых комплексов, а в некоторые районы общественный транспорт приедет впервые.

Кроме того, регулярное автобусное сообщение будет наконец налажено с шестью деревнями в Калининском районе: Ширяково, Зеленец, Городня, Кривцово, Семеновское и Новое Семеновское. А в самой Твери власти обещают улучшить транспортную доступность десяти важнейших соцобъектов. В частности, автобусные маршруты свяжут 6-ю городскую больницу с поселком Химинститута, а областной перинатальный центр - с вокзалами.

"В расписании учитываются часы работы предприятий, культурно-бытовых объектов и транспортных узлов", - пояснили в региональном министерстве транспорта.

18000 пассажиров в час

Изменится и внешний вид автобусов. Мало того что все они будут синими и с логотипом "Транспорт Верхневолжья" на боках (цвет и логотип выбирали сами тверитяне на сайте регионального минтранса), они должны быть оборудованы системой климат-контроля, приборами навигации ГЛОНАСС/GPS, видеонаблюдения, электронными информационными табло, системами безналичной оплаты проезда, соответствовать экологическому классу не ниже "Евро-5" и быть низкопольными - с учетом потребностей маломобильных групп населения.

Как пояснили в облминтрансе, все эти требования будут учитываться при формировании проектов госконтрактов. Областное госучреждение, которое специально создано для подготовки к конкурсам для выбора перевозчиков, а также для контроля за самими перевозками, уже функционирует.

Разработчики новой транспортной модели рассчитывают, что после всех нововведений городские автобусы будут доставлять из условной точки А в точку В до 18 тысяч человек в час, что на 10 процентов больше, чем сегодня. При этом интервалы их движения в центре города не превысят четырех минут, на окраинах - пятнадцати. Следить за соблюдением расписания будет автоматика.

В правительстве региона рассказали, что в модернизации транспортной системы Тверской области готова участвовать госкорпорация развития ВЭБ.РФ: минувшим летом на Петербургском экономическом форуме стороны заключили соглашение о сотрудничестве.

Меньше, но лучше?

В Ярославской области решение об оптимизации маршрутной сети приняли после анализа пассажиропотока, который в нынешнем году проводили эксперты научно-исследовательского и проектного института "МосТрансПроект" и ярославского филиала Петербургского университета путей сообщения. Как выяснилось, из 146 существующих в регионе пригородных и междугородных маршрутов претензий нет только к 95 - они востребованы и наполнены, поэтому их сохранят без изменений. Из оставшегося списка 46 маршрутов будут "продлены, объединены или раздублированы", а пять маршрутов с низкой или нулевой загрузкой и вовсе закрыты.

В региональном департаменте транспорта сообщают, что обновленная транспортная схема будет включать 115 маршрутов, причем количество рейсов и автобусов на востребованных направлениях увеличится. Чиновники также заверили, что интересы пассажиров не пострадают, поскольку автобусы будут заезжать во все населенные пункты, куда ходили и до преобразований. Так ли это, покажет начало будущего года.

В самом Ярославле маршрутную сеть тоже "перетрясли" - чтобы избавиться от дублирования направлений и, наоборот, добиться привязки к "актуальным объектам притяжения".

- Маршрутная сеть городского пассажирского транспорта сейчас не оптимальна, - говорит начальник профильного управления мэрии Ярославля Сергей Волканевский. - Остаются проблемы, связанные с упорядочиванием работы маршрутов по регулируемым и нерегулируемым (маршрутки. - Прим. авт.) тарифам, которые в большинстве случаев дублируют друг друга и вступают в конкуренцию между собой.

Кроме того, по признанию властей, из-за больших интервалов движения и плохого состояния подвижного состава доля муниципального транспорта "социального сектора" катастрофически сокращается, число же маршруток, наоборот, только растет, хотя они то и дело становятся участниками ДТП. Поэтому в приоритете у ярославской мэрии - увеличение на линиях количества автобусов большой вместимости, работающих по регулируемым тарифам и со всеми льготами. В планах также - выделение специальных полос для общественного транспорта и организация транспортно-пересадочных узлов в центре города и на его границах.

Кстати, в этом году, по данным управления городского пассажирского транспорта, для работы на маршрутах областного центра приобретено 24 новых автобуса, идет закупка еще 18, всего же парк ПАТП-1 должны пополнить 62 новых "больших" автобуса плюс десять малого класса - для использования на маршрутах с низким пассажиропотоком. Кроме того, Москва недавно передала Ярославской области 73 низкопольных ЛиАЗа, десять из которых будут колесить по Ярославлю, а 63 - по области. Машины хоть и б/у, но, говорят, в хорошем состоянии и "отвечают всем требованиям, предъявляемым к безопасности и комфорту при перевозке пассажиров".

Вопрос ребром

В отличие от автобусов, будущее тверского трамвая не столь очевидно, хотя и областные, и городские власти уверяют горожан, что этот вид транспорта обязательно будет сохранен. Пока же люди стали свидетелями лишь демонтажа контактной сети и рельсов в Заволжском районе и закатывания проезжей части в асфальт, что ввергло многих из них в откровенное уныние: тверитяне любили свой трамвай и надеются на его "реинкарнацию" - после того, как год назад из-за чрезвычайной изношенности путей был закрыт последний трамвайный маршрут № 5.

"Задача сохранения трамвайного движения в городе - одна из самых важных для муниципалитета и региона в целом. Выделение полос под трамвайное движение зафиксировано в новом генплане Твери", - заверили тем временем в администрации города. Более того, там уточняют, что трамвайные линии соединят основные узлы, формирующие городские пассажиропотоки. Кроме того, запланировано создание новой кольцевой линии. В итоге протяженность трамвайных путей должна достичь 40,2 километра двойного пути (в 2016 году было 18 километров). Однако, поскольку проект очень дорогой, его планируют воплощать поэтапно, а пока рельсы заменены на асфальт, а трамвайный парк и вагоны законсервированы. О начале первого этапа работ информации нет.

Сообщает “Российская газета”

10 троллейбусных и 18 трамвайных маршрутов. От этого былого изобилия линий периода расцвета тверского электротранспорта с начала 2020 года в Твери останется ровно ноль. Вслед за прекратившим работу в 2018 году последним трамвайным маршрутом, скоро с улиц исчезнут и оставшиеся троллейбусы. Таким будет побочный эффект перехода города на работу по госконтрактам.

Министерство имущественных и земельных отношений Тверской области по заказу ГКУ «Организатор перевозок Тверской области» 29 ноября объявило серию из 14 аукционов на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по регулируемым тарифам. 85 автобусных маршрутов охватывают всю территорию как самой Твери, так и пригородного Калининского района Тверской области.

Подача заявок ведётся до 18 декабря, а к 20 числу рассчитывают определиться со всеми победителями. Пять из закупок являются особо крупными (начальная стоимость контрактов превышает один млрд руб.), поэтому на сайте госзакупок проходят обязательные общественные обсуждения.

Всего на оплату транспортных услуг перевозчиков планируется потратить 22,6 млрд руб.:

Закупка №0136200003619008374 — начальная стоимость контракта 897,7 млн руб. (маршруты № 43 «Университет – Микрорайон "Южный-Д" – Университет», № 44 «Торговый центр "Метро" – микрорайон "Радужный"»);

Закупка №0136200003619008375 — 942,38 млн руб. (маршруты № 222 «Железнодорожный вокзал – Лебедево», № 228 «пос. Аввакумово – микрорайон "Южный"»);

Закупка №0136200003619008376 — 627 млн руб. (маршруты № 104 «Тверь – п. Металлистов», № 109 «Тверь – Бурашево», № 128 «Тверь – завод 1 Мая», № 132 «Тверь – Большие Горки», № 133 «Тверь  Тургиново»).

Закупка №0136200003619008377 — 2,81 млрд руб. (маршруты № 20 «Энергоремонт – Мигалово», № 21 «Южный – Мигалово», № 42 «Гипермаркет "Глобус" – Железнодорожный вокзал», № 56 «Бульвар Цанова – Микрорайон "Радужный"», № 154к «Речной вокзал – Дмитрово-Черкассы – Пролетарка»);

Закупка №0136200003619008378 — 865,15 млн руб. (маршруты № 7 «Улица Зелёная – микрорайон "Радужный"», № 10 «улица 3-я Интернациональная – Химинститут», № 19 «Сахарово – Завод Центросвар», № 45 «Улица Зелёная – Центральная районная больница»);

Закупка №0136200003619008379 — 843,02 млн руб. (маршруты №24 «Торговый центр "Метро" – улица 1-я за линией», № 27 «Мамулино – Энергоремонт», № 154 «Дмитрово-Черкассы – Пролетарка – Речной вокзал – Дмитрово-Черкассы» (кольцевой));

Закупка №0136200003619008380 — 697,45 млн руб. (маршрут №204 «пос. Мамулино – пос. Заволжский»);

Закупка №0136200003619008381 — 3,63 млрд руб. (маршруты № 1 «Железнодорожный вокзал – Центральная районная больница», № 15 Гипермаркет "Глобус" – Теплоэлектроцентраль-3», № 31 «Мамулино – Перинатальный центр», № 41 «Улица Артюхиной – Химинститут», № 55 «Южный – микрорайон Радужный», № 101 «Тверь – Александровка», № 102 «Тверь – Березка», № 103 «Тверь – ст. Кулицкая», № 108 «Тверь – Квакшино», № 110 «Тверь – Восток», № 111 «Тверь – Лямово», № 112 «Тверь – Чуприяновка» (через п. Крупской), № 113 «Тверь – Даниловское», № 114 «Тверь – Кумордино», № 115 «Тверь – Петровское», № 118 «Тверь – Романово – Медное» (кольцевой), № 120 «Тверь – Старый Погост» (через п. Крупской), № 121 «Тверь – з/с Савватьевский», № 122 «Тверь – Старый Погост» (через п. Химинститута), № 126 «Тверь – Зверосовхоз (Ст. Мелково)», № 127 «Тверь –Андреевское», № 130 «Андреевское – Броды», № 135 «Тверь – Пушкино», № 136 «Тверь – Панигино – Полубратово», № 137 «Тверь – Нестерово», № 138 «Тверь – Князево», № 139 «Тверь – Лисицкий Бор», № 141 «Тверь – Суховерково», № 143 «Тверь – Емельяново – Гостенево», № 233 «пос. Химинститута (г. Тверь) – д. Николо-Малица»);

Закупка №0136200003619008382 — 970,87 млн руб. (маршруты № 33 «Торговый центр "Глобус" – Мигалово», №33к «Торговый центр "Глобус" – Мигалово», № 119 «Тверь (автовокзал) – Орша», № 129 «Тверь (Речной вокзал) – Орша»);

Закупка №0136200003619008383 — 5,16 млрд руб. (маршруты № 2 «Южный – Мигалово», № 6 «Юность (молодёжный жилой комплекс) – Мамулино», № 12 «деревня Деревнище (АТП) – Теплоэлектроцентраль-3», № 51 «Торговый центр "Метро" – Литвинки», № 106 «Торговый центр "Метро" – Эммаусс», № 125 «Тверь – Эммаус – Редкино», №125р «Редкино – Тверь», № 205 «Боровлево-2 – Южный-Д – пос. Литвинки – ПМК – д. Городище – детский санаторий "Прометей"», № 208 «дачный кооператив Светлый – ТЭЦ-3 – микрорайон "Южный"», № 223 «Боровлево-1 – Южный – Черногубово»);

Закупка №0136200003619008384 — 1,02 млрд руб. (маршруты № 35 «Южный – Сахарово», № 52 «Речной вокзал – Конечная улица», № 177 «Лебедево - Тверь – Дачи», № 211 «пос. Мигалово – пос. 1-е Мая – Отрадное»);

Закупка №0136200003619008385 — 780,36 млн руб. (маршруты № 14 «Литвинки – Мигалово», № 227 «ТЦ "Глобус " – Рябеево – Прудище»;

Закупка №0136200003619008386 — 2,9 млрд руб. (маршруты № 9 «Юность – Мигалово», № 30 «завод "Центросвар" – улица Левитана», № 36: Мамулино – Сахарово, № 107: Тверь – Васильевский Мох, № 177к Лебедево (кладбище) –Железнодорожный вокзал, № 222к Пролетарка – Лебедево).

Закупка № 0136200003619008387 — 475,42 млн руб. (маршруты № 3 «109 ветка – Бежецкое шоссе (Калининское дорожное ремонтно-строительное управление)», № 116 «Кривцово – Перинатальный центр», № 117 «Глазково – Кобячево», № 123 «Глазково – Андрианово», № 202 «Мясокомбинат – Дмитровское», № 207 «Боровлево-1 – ул. Республиканская – д. Дмитрово-Черкассы – Боровлево-1» (кольцевой), № 225 «Тверь – Новое Семёновское»).

Троллейбусный маршрут № 2 «Железнодорожный вокзал — бульв. Профсоюзов» в «дизельно-газовой» маршрутной сети будет заменён автобусным маршрутом № 42. По сравнению с предшественником, его трасса продлится до ТЦ «Глобус» по ул. Машинистов, ул. Лермонтова и Октябрьскому просп., а также будет следовать по ул. Софьи Перовской вместо улиц Брагина и Бебеля.

Автобусный маршрут № 43, приходящий на смену троллейбусному маршруту № 3 «ул. Левитана — завод Центросвар», будет следовать через Речной Вокзал (по Новому Волжскому мосту вместо Старого Волжского). Он также в одну сторону продлён до микрорайона Южный-Д, а в другую — до Университета (с ул. Паши Савельевой через ул. Фрунзе, 4-й пер. Вагонников, Дорошихинскую ул., 1-й пер. Вагонников, Цветочную ул., 2-ю ул. Красина, ул. Сергея Тюленина, 2-ю ул. Грибоедова).

Троллейбусный маршрут № 4 «микрорайон Чайка — завод Центросвар» заменят автобусным № 44, который вместо Центросвара будет следовать до микрорайона Радужный, пересекать Волгу по Новому, а не Старому Волжскому мосту, а также от Чайки продлён до ТЦ «Метро».

Автобусный маршрут № 5, ещё с 10 июля 2017 г. исполняющий обязанности троллейбусного маршрута № 5, в новой маршрутной сети будет фигурировать под № 45 «Зелёная ул. — Центральная районная больница», вместо части Московского шоссе заезжая в пос. Элеватор по Центральной ул., ул. Бочкина и Коняевской ул.

Маршрут троллейбуса № 7 «микрорайон Южный — бульв. Профсоюзов» заместят автобусами маршрута № 47 «бульв. Профсоюзов — ТЦ "Глобус"».

Большинство действующих автобусных маршрутов будет сохранено без изменений. Главным новшеством станут регулируемые тарифы и новые перевозчики. Добавится новый маршрут № 116 «Кривцово — Перинатальный центр».

Контракты по результатам аукционов будут заключаться на период с 1 февраля 2020 года по декабрь 2026 года. Вероятно, дата начала исполнения контрактов и станет первым днём вечного перерыва в работе тверских троллейбусов.

Ставку в новой модели будут делать на оплату безналичным способом: с помощью карты или смартфона. Стоимость проезда при безналичной оплате будет дешевле, нежели за наличные. Также для пассажиров будет введена система скидок: для тех, кто пользуется общественным транспортом постоянно, тариф автоматически снизится почти на половину. Это касается тех, кто будет расплачиваться транспортной картой.

Автобусы, приобретаемые перевозчиками для работы по новым контрактам, должны быть синего цвета и брендированы символикой «Транспорта Верхневолжья» — силуэтом Старого моста.

С 1 августа часы работы тверских троллейбусов сократились, а интервалы, напротив, выросли. С 16 ноября в расписание оставшихся четырёх маршрутов, несмотря на надвигающееся закрытие троллейбусного движения, внесли «расширяющие» коррективы. Часы работы трёх маршрутов вновь увеличили. Несколько «потеплели» к пассажирам и интервалы движения.

Троллейбусы маршрута № 2 «Железнодорожный вокзал — бульв. Профсоюзов» будут отправляться от железнодорожного вокзала в будни с 5:41 до 22:38, в выходные — с 6:38 до 22:51 (ранее — ежедневно с 6:31 до 20:29), от бульв. Профсоюзов — по будням с 5:43 до 22:28, в выходные дни — с 6:10 до 22:30 (ранее — ежедневно с 6:28 до 21:33).

По маршруту № 3 «ул. Левитана — завод Центросвар» отправление от ул. Левитана в будни с 5:25 до 22:25, в выходные — с 6:02 до 22:09 (ранее — ежедневно с 6:27 до 21:29), от Центросвара — в будни с 6:30 до 22:45, в выходные дни — с 6:02 до 22:18 (ранее — ежедневно с 6:40 до 21:06).

По маршруту № 7 «микрорайон Южный — бульв. Профсоюзов» отправление от остановки «Торговый центр» в будни с 5:48 до 22:53, по выходным дням — с 6:18 до 22:21 (ранее — ежедневно с 6:14 до 21:38), от бульв. Профсоюзов — по рабочим дням с 6:50 до 22:52, по выходным дням — с 6:23 до 21:44 (ранее — ежедневно с 6:46 до 21:32).

На маршруте № 4 «микрорайон Чайка – завод Центросвар» расписание чуть «подусохло» по сравнению с августовским. Работает всё также один троллейбус, но полных рейсов стало ещё меньше: утренний рейс от Чайки теперь начинается от Смоленского пер. Здесь останется один троллейбус, который будет совершать оборот за два часа, при этом днём ему надлежит отстаиваться в парке. Отправление от Чайки — в 9:41, 16:12, а также в 18:13 до Смоленского пер. Отправление от Центросвара — в 8:38, 10:45 (до Смоленского пер.), 15:13 и 17:14. От Смоленского пер. выезд к Центросвару в 7:49 и 14:21.

С 1 июля этого года полностью прекращено движение троллейбусов в Перми. С 1 декабря троллейбусный маршрут заменили автобусами во Владимире. А чуть раньше в Иркутске, напротив, создали троллейбусную линию с новым маршрутом.

Сообщает портал “Транспорт в России”

За последнюю неделю в Тверской области сотрудники Ространснадзора задержали три заказных автобуса, следовавших по маршруту "Тверь - Кимры".

25 октября на очередном заседании Тверской горДумы депутаты заслушали весьма интересный отчёт Контрольно-счетной палаты Твери об итогах проверки работы МУП "ЖЭК" по содержанию улично-дорожной сети и ливневой канализации за полтора года (2018 и полугодии 2019 гг.).

Суд удовлетворил исковые требования прокурора.

Первый электропоезд "Ласточка" с беспилотным управлением представили в тестовом движении на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. С 28 по 31 августа 2019 года здесь проходит Международный железнодорожный салон "PRO//Движение. Экспо".

Правительство РФ рассмотрит предложение курганских предпринимателей наделить самозанятых правом работать таксистами. Об этом сообщил первый вице-премьер, министр финансов Антон Силуанов на расширенном совещании по реализации национальных проектов в Кургане.

28 августа заместитель Председателя Правительства РФ Максим Акимов провёл заседание Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

В России надо запретить транспортные средств, "достигшие предельного срока эксплуатации". С такой инициативой выступил в среду Комитет Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству. Свое предложение депутаты отправили в Минпромторг и Минтранс, сообщил "Коммерсант".